mike217 Opublikowano 2 Sierpnia 2025 Udostępnij Opublikowano 2 Sierpnia 2025 Panowie jak poradzić sobie z tym że silnik pozbawiony dozownika wchodzi po chwili w tryb awaryjny . Czujnik poziomu podniosłem do góry , nie wiem jak obejść ten przepływu oleju . Przegrzewanie wykluczone ( sprawdz termostat i czujnik temp . ) koszmar z tym Suzuki … Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Piotr-ek Opublikowano 2 Sierpnia 2025 Udostępnij Opublikowano 2 Sierpnia 2025 Czy ten czujnik oleju nie jest czasem cisnieniowy?? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mike217 Opublikowano 2 Sierpnia 2025 Autor Udostępnij Opublikowano 2 Sierpnia 2025 Wątpię bo pompa ciągnie olej który grawitacyjnie do niej spada a czujnik jest przed pompą a nie za nią … Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Saturn Opublikowano 4 Sierpnia 2025 Udostępnij Opublikowano 4 Sierpnia 2025 (edytowane) Jeśli masz taki to trzeba wstawić rezystor, niestety nie pamiętam jaki, możesz kupić kilka 10 i 500 omów i dokładać. Jego stan otwarty to O omów i wtedy powinien być błąd do szczytowej wartości zamknięcia. Edytowane 4 Sierpnia 2025 przez Saturn Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mike217 Opublikowano 4 Sierpnia 2025 Autor Udostępnij Opublikowano 4 Sierpnia 2025 Dziękuję tak myślałem że to nie jest czujnik zero- jedynkowy . Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
fredt Opublikowano 7 Sierpnia 2025 Udostępnij Opublikowano 7 Sierpnia 2025 Temat Przeanalizowałem dokładnie na swoim wcześniejszym silniku to jest czujnik zero-jedynkowy czujnik jest przed pompą bo mierzy czy na dolocie w wylocie ze zbiornika nie powstał Zator czujnik mierzy Czy olej przepływa. Jeżeli powstanie Zator pompa próbuję ciągnąć olej wytwarza się pod ciśnienie membrana się opuszcza i załącza mikrostyk w normalnej pracy obwód jest otwarty warunek wyłączenia systemu jest taki że oba pływaki na bagnecie muszą być w górnej pozycji a czujnik odłączony wystarczy jeden przewód Górny pływak na bagnecie wskazuje olej na mierniku max min Dolny pływak w dolnym położeniu zapala czerwoną lampkę na zegarze warunkiem działania systemu są pływaki w górze i rozwarty czujnik przepływu za chwilę podeślę Przekrój tego czujnika robiłem to i działa w DT 85 Suzuki czujnik można otworzyć jest na czterech śrubkach w środku znajduje się delikatna membrana i mikro Switch Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
fredt Opublikowano 7 Sierpnia 2025 Udostępnij Opublikowano 7 Sierpnia 2025 (edytowane) Starych modelach był tylko jeden pływak w nowych są dwa pływaki są podłączone do wspólnego obwodu awaryjnego z czujnikiem przepływu który de facto nie jest czujnikiem przepływu tylko sprawdza czy nie ma zatoru na dolocie oleju W razie czego mogę podesłać dokumentację do tego silnika Edytowane 7 Sierpnia 2025 przez fredt 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mike217 Opublikowano 7 Sierpnia 2025 Autor Udostępnij Opublikowano 7 Sierpnia 2025 Oooo to może być trop . Podniosłem tylko jeden pływak bo drugiego nie zauważyłem bo nie wyciągnąłem do końca tego bagnetu z nimi . Dziękuję ! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.