Silnik suzuki DT6 nie odpala

[Kuba_Q]

Witam! 

Zrobił remont silnika suzuki dt6. Wał został zregenerowany nowe uszczelki łożyska I uszczelniacze. Tłoki wyglądały ok, po umieszczeniu w cylindrze na obu tłokach szczelinomierz 0.10 wchodził z lekkim oporem. Jednak po zamontowaniu silnika kompresja to tylko 5 bar na obu tłokach. Silnik nie chce odpalić. Po paru szarpnięciach czasami zapali ale na jakieś 10 sekund i gaśnie. Jest iskra jednak w wodzie w beczce widać smugi po paliwie. Po ponownym wyjęciu silnika z obudowy w kanałach wydechowych było dużo paliwa. Tak jagby nie zapalł mieszanki? Jeśli ma ktoś taki silnik to proszę o podesłanie zdjęć jak podłączony jest moduł cdi.

[Saturn]

Mam kilka mierników starych i każdy pokazuje +/- 2 bary 😂.
Jesli pomiar ma 5bar to mało…

Fora podają ze 90 psi -6.5 bara 

ponadto ważna jest różnica między tłokami .

 

 

Ten pomiar 0.10 to luz między tłokiem a scianą?  Serwisowka podaje 0.05 max 

poza tym mierzymy zamki pierścieni

 

Edytowane 24 Kwietnia 2024 przez Saturn

[Kuba_Q]

0.10 jest między tłokiem a cylindrem nie sprawdzałem szczelinomierzem pierścieni na zamkach. Chodzi ci pewnie o to że jak wytarła się powierzchnia cylindra i pierścień się rozszerzył to na zamku może powstać luka? Tylko jak to sprawdzić?

[Saturn]

Nie tyle luka co poza zakresem nominalnym. Powstaje wtedy przeciąg i brak kompresji wystarczającej zapłonu mieszanki. 

Zdjąc pierścienie z tłoka wsadzić do cylindra  wyrównać tłokiem i zmierzyć szczelinę w zamknięciu/ styku. Tam powinno być 0.10-030 równo na obu cylindrach. No i podstawa to zmierzyć średnicę cylindra różnicowką. 
 

Edytowane 24 Kwietnia 2024 przez Saturn

[Kuba_Q]

Dzisiaj go rozbiorę i sprawdzę a w razie co dostanę do niego tłoki i pierścienie?

[Saturn]

Cza by tłoki poszukać w necie. 
moze motorowodniak lub permatech? 
pierścienie to nie problem nawet pod wymiar zrobią. 

 

[Kuba_Q]

Mam do kupienia całą główkę za 500 zł to chyba wezmę bo słabo z tłokami a nawet jak udało by mi się je kupić to szlif trzeba robić to wyszło by więcej no i pierścienie niby są ale tylko 2szt. 

[Saturn]

Pomierz najpierw to co masz, może kupisz szrot. 

to stare silniki i często wyjechane części sprzedają. 

[Kuba_Q]

Jeszcze pomierzę ale skoro są nowe uszczelki i simeringi to ciśnienie uciekać może jedynie przez szparę na pierścieniach. A ta główkę co bym kupował to ma po 8 bar na Dolnym i górnym. Wsadziłbym tam jedynie mój wał bo jest zregenerowany a reszta została. 

[msdsw]

ile placiles za regeneracje walu?

[Kuba_Q]

350zł ale to nie była jakaś skomplikowana regeneracja po prostu środkowe łożysko i simering wymieniłem. 

 

[Saturn]

A było to już konieczne ? 

available

 

Edytowane 27 Kwietnia 2024 przez Saturn

[Kuba_Q]

Tak bo łożysko szumiało i miało duży luz a simering był luźny

[Saturn]

Cycki pomierzone ? 

[mike217]

A Ty nie Masz zamienionej kolejności zapłonu ? Dwa cylindry to dwie cewki a z modułu przewody prawidlowo Do nich ?? 

[Saturn]

Jedna cewka z dwoma kablami górny do górnej świecy trudno to pomylić 

[mike217]

Ok a wyprzedzenie zapłonu ? Jak ustawione ?  

 

Edytowane 27 Kwietnia 2024 przez mike217

[mike217]

Ta cewka po stronie wtórnej ma 2 przewody od modułu i o nie pytałem .

[Kuba_Q]

Wina nie jest w zapłonie. Kompresja jest za mała

[mikijet]

Dwusuw to nie tylko przestrzeń nad tłokiem. Pod tłokiem dzieje się dużo więcej. Szczelność komór pod tłokami jest ważniejsza niż kompresja.

[Saturn]

Jeśli wstawił nowe gumy i posklejał hermetikiem powinno być ok. Ale skoro brak sprężania to i podciśnienie osłabione . Jednak pompuje paliwo przez wydech 

[mike217]

5 barów to powinien jeszcze bez problemu gadać .  W jakim stanie są zawory w dolocie ? W jakim stanie są oba UsCzelniacze walu ,       I w reszcie jak wyglada gaźnik i jego regulacja ? Może go permanentnie zalewa ? 

[Kuba_Q]

Cała reszta jest dobrze tak jak pisał @Saturn o pomiarze szczelin na pierścieniach. Tu jest problem 5 bar to za mało żeby silnik odpalił powinno być 8. Przemierzyłem te szczeliny i jest 0.35 a nawet ścisło ale wchodzi 0.4. Pierścienie na zamkach są powycierane.

[Saturn]

 

16 godzin temu, mike217 napisał:

5 barów to powinien jeszcze bez problemu gadać .  W jakim stanie są zawory w dolocie ? W jakim stanie są oba UsCzelniacze walu ,       I w reszcie jak wyglada gaźnik i jego regulacja ? Może go permanentnie zalewa ? 

 Yyyy… o jakie zawory pytasz ???

7 godzin temu, Kuba_Q napisał:

Cała reszta jest dobrze tak jak pisał @Saturn o pomiarze szczelin na pierścieniach. Tu jest problem 5 bar to za mało żeby silnik odpalił powinno być 8. Przemierzyłem te szczeliny i jest 0.35 a nawet ścisło ale wchodzi 0.4. Pierścienie na zamkach są powycierane.

0,35 a 0,40 to duża różnica ponieważ już poza nominałem, po drugie każdy setny milimetr nad nominał lawinowo zmniejsza szczelność. Zamki się rozwierają w skutek wytarcia pierścienia/cylindra. 
Jest próg na cylindrze ??? 
jedli nie to wsadź nowe pierścienie i będzie żyło. Uszczelkę pod głowicą też sprawdz no i równość głowicy. 

[mike217]

Zawory w dolocie , w takim dwu takcie musza być żeby chciał pracować . Membranowe .