Suzuki DF 140 nierówna praca na wolnych obrotach

[mikijet]

Może mi się wydaje ale silnik pracuje za ,,twardo" a powinien ,,jęczeć". Wyprzedzenie zapłonu i świece bym sprawdził na początek. IAC, jeżeli nie było grzebane, na razie bym zostawił.

[pk1pawel]

Może mi się wydaje ale silnik pracuje za ,,twardo" a powinien ,,jęczeć". Wyprzedzenie zapłonu i świece bym sprawdził na początek. IAC, jeżeli nie było grzebane, na razie bym zostawił.

Świece są nówki - zmienione jako 1 rzut gdyż na poprzednich było to samo. Kręcąc śrubką IAC obroty się zmniejszają lub zwiększają - gdy się zwiększają ponad nominalne iddle to słychać wyraźne ssanie w kolektorze ale telepanie się nie zmienia.

Dzisiaj popołudniu podepnę się jeszcze raz PC i zrobię foty parametrów silnika.

TAK - w silniku nigdy nic nie było grzebane - mam go z salonu. A czy mogą być wtryski zabrudzone ? może myjka ultradźwiękowa na próbę ? Myślę aby jeszcze wpiąć manometr przed listwą wtryskową z sprawdzić czy ciśnienie jest stabilne.

[pabblo_lodz]

Ja bym sprawdzał zapłon(cewki, świece i kable).

Wykręcił bym wszystkie świece, po 20 minutach pracy na wolnych i obejrzał czy są identyczne.

Sprawdzałeś przerwę na św?

Mercury w manualu podaje 1mm, zalecają świece Champion model xxx.

Świece Championa z modelu xxx, fabrycznie mają przerwę 0,7mm.

 

 

Mój pracował identycznie jak padła cewka. Czy bym się zorientował jak by nie padła całkowicie, nie wiem..

Wiem jedno po wymianie ceki pracuje równo..

 

[pk1pawel]

Ja bym sprawdzał zapłon(cewki, świece i kable).

Wykręcił bym wszystkie świece, po 20 minutach pracy na wolnych i obejrzał czy są identyczne.

Sprawdzałeś przerwę na św?

Mercury w manualu podaje 1mm, zalecają świece Champion model xxx.

Świece Championa z modelu xxx, fabrycznie mają przerwę 0,7mm.

 

 

Mój pracował identycznie jak padła cewka. Czy bym się zorientował jak by nie padła całkowicie, nie wiem..

Wiem jedno po wymianie ceki pracuje równo..

Tutaj świece są NGK BKR6E i przerwa wg instr 0.7-0.8 i takie założyłem -przerwa oczywiście ustawiona szczelinomierzem na 0.75. Kupując KIT suzuki dostałem identyczne świece lecz w pudełeczkach suzuki więc nie ma mowy aby problem był w świecach - org.były od nowości i na nich też był identyczny problem. Wczoraj pracował z 2h więc na początek wyjmę świece aby sprawdzic czy wyglądaja identycznie i zakładam, że jeżeli by coś niedomagało w jednym cylindrze(świeca, wtryskiwacz) to i jej kolor powienien być inny..choc wątpię gdyz te zdemontowane po 87h pracy(problem juz występował) wyglądały identycznie i wzorowo. Cewka OK możliwe tylko jak ją sprawdzić po za zmierzeniem oporności..najlepiej podmianka ale nie będę tyle inwestował w gwarancyjny sprzęt.

[pabblo_lodz]

Nie wiem czy będzie pasowała.

 

https://pl.aliexpress.com/item/4001241737797.html?spm=a2g17.12057483.0.0.3577b335FEzapd

 

Ogólnie Ja kupiłem polecany zamiennik z amazona i jest ok.

Opinie osób kupujących z Włoch i Europy.

Zamówiłem jeszcze 2 szt. na zapas w razie W.

Mowa oczywiście o Mercury F60.

 

Szukaj może do twojego silnika też znajdziesz zamiennik cewki.

Za 150 zł nie zaszkodzi mieć zapas..

[Piotr-ek]

Mam kilka serwisówek suzuki na wtrysku, w załączniku  jeden element dotyczący regulacji wolnych obrotów df40/50, do df60/70 na maila bo za duży plik, może któraś procedura jest jak w df140...

idle_df40-50.pdf

[pk1pawel]

Także mam różne ale w każdym są inne procedury..nie będę eksperymentowal..po 2 jestem przekonany że to nie jest powodem nierównej pracy..

[Piotr-ek]

A moze jeszcze zrob prosty test z lampa stroboskopowa kazdej swiecy.

[pk1pawel]

https://drive.google.com/drive/folders/1x1sCm9keacwQKSFVwlwcTA1--cjIIWTg?usp=sharing

 

Co o tych parametrach myślicie? Zobaczenie jak się kąt zapłonu waha

[Marcin]

Kolego mam df140 z 2019 kupioną w 2020 ma niecałe 20h. Jak pogoda dopisze w weekend będę pływał dam znać jak jest u mnie.

[pk1pawel]

Kolego mam df140 z 2019 kupioną w 2020 ma niecałe 20h. Jak pogoda dopisze w weekend będę pływał dam znać jak jest u mnie.

Bardzo dziękuję Marcin za chęć pomocy ! wszystkie obserwacje są cenne, szkoda że nie możesz go odpalić na kilka minut na słuchawkach bo wtedy to widać najbardziej - gdy jest na wodzie to ona wytłumia drgania boczne i może być ciężko zauważyć różnicę. Jakbyś go miał kiedyś na słuchawkach nagraj proszę filmik. Jam mam mechaniczną(nie hydraulik) przekładnie kierowniczą więc i lekkie luzy są które sprzyjają trzepaniu na boki ale na YT widziałem filmiki i wydaje się że inne pracują idealnie - nawet widziałem że ktoś miał zawieszony na łańcuchach lub na desce bez podpiętego steru i silnik ani drgnął

[Ostlander]

https://drive.google.com/drive/folders/1x1sCm9keacwQKSFVwlwcTA1--cjIIWTg?usp=sharing

 

Co o tych parametrach myślicie? Zobaczenie jak się kąt zapłonu waha

Moim zdaniem sprawdź działanie TPS oraz ustawienie kąta tego czujnika względem przepystnicy.

[pk1pawel]

A bardziej szczegółowo?

[Ostlander]

TPS to czujnik położenia przepustnicy. Trzeba sprawdzić i porównać rezystancję z tą podaną w serwisówce. Poza tym warto sprawdzić też czujnik położenia wału korbowego. Jego ustawienie względem  koła zamachowego, szczelinę między ząbkami koła a czujnikiem jeśli jest tam jakąś regulacja. Może jest coś luźne.

[Piotr-ek]

Odnosnie kata wyprzedzenia zaplonu to calkiem nie dawno sprawdzalem df70, ktory pracowal ladnie i na wolnych obrotach wartosc ciagle sie zmieniala, przy dodaniu gazu nie zwracalem uwagi.

[pk1pawel]

TPS to czujnik położenia przepustnicy. Trzeba sprawdzić i porównać rezystancję z tą podaną w serwisówce. Poza tym warto sprawdzić też czujnik położenia wału korbowego. Jego ustawienie względem  koła zamachowego, szczelinę między ząbkami koła a czujnikiem jeśli jest tam jakąś regulacja. Może jest coś luźne.

 

Wszystko jasne..tylko nie znalazłem serwisowki do tego silnika..tzn od 2013 wzwyż.. mam ale do 2012 a to inny osprzęt i procedury.

Czujnik położenia walu nie ma żadnej regulacji..wciskasz  to do końca i jedna  śruba go  trzyma

[Piotr-ek]

Chyba to:

 

http://hustlersport.com/products/suzuki-outboard-service-manual-df115a-df140a-2013-99500-92j00-01e

[Marcin]

Kolego mam df140 z 2019 kupioną w 2020 ma niecałe 20h. Jak pogoda dopisze w weekend będę pływał dam znać jak jest u mnie.

Bardzo dziękuję Marcin za chęć pomocy ! wszystkie obserwacje są cenne, szkoda że nie możesz go odpalić na kilka minut na słuchawkach bo wtedy to widać najbardziej - gdy jest na wodzie to ona wytłumia drgania boczne i może być ciężko zauważyć różnicę. Jakbyś go miał kiedyś na słuchawkach nagraj proszę filmik. Jam mam mechaniczną(nie hydraulik) przekładnie kierowniczą więc i lekkie luzy są które sprzyjają trzepaniu na boki ale na YT widziałem filmiki i wydaje się że inne pracują idealnie - nawet widziałem że ktoś miał zawieszony na łańcuchach lub na desce bez podpiętego steru i silnik ani drgnął

I jakie wnioski po moim filmie?

[pk1pawel]

wygląda dużo lepiej czyli tak jak powinno. Niebawem testy na wodzie wykonam..ponadto 20 tego jestem umówiony z dilerem na sprawdzenie moich zgłoszeń - co ciekawe chcą sprawdzać go na wodzie gdyż jak mówią to jego normalne warunki pracy. Oczywiście z tym się zgadzam, ale woda także sporo "zamaskuje" czyli te telepania boczne będą pewnie niewidoczne gdyż woda będzie "trzymać" jakby silnik więc czuję że nic nie wskóram. A wkurza fakt, że np.Marcinowi na przyczepie ani drgnie...

[pk1pawel]

Chyba to:

 

http://hustlersport.com/products/suzuki-outboard-service-manual-df115a-df140a-2013-99500-92j00-01e

na ten moment mając silnik na GW nie kupuję - niestety ale z przesyłką chcą za to 140 $..więc nie mało - szkoda że nie mają jako plik do wysłania - połowę bym dał.

[Marcin]

Patrząc na żywo podczas nagrywania nie jest to tak idealnie czasami też go lekko szarpało . Na filmie jest to mniej widoczne. Domyślam się co się dzieje u Ciebie na żywo , jak na filmie tak to widać.

[pk1pawel]

może mam większe luzy na sterociągu stąd bardziej widać

[Karlik]

I jak tam udało się ogarnąć telepanie na wolnych ?. Być może to nie jest jedyny przypadek tego falowania

 

[marcin.j]

Jednak stare modele tego nie mają

[pk1pawel]

I jak tam udało się ogarnąć telepanie na wolnych ?. Być może to nie jest jedyny przypadek tego falowania

Nic się nie zmieniło..sprawdziłem każdy czujnik, cewki, nowe świece, przepustnice, dolot przepatrzylem , wszystkie parametry na komp. Zgodne z serwisowka oprócz jednego ale pytałem aso skąd ta różnica i nie mają pomysłu...chodzi o wartość DUTY IAC VALVE powinno być 40-45% A jest 27-30% niezalezeleznie czy na słuchawkach czy na wodzie jest to samo. Po za tym silnik pływa i nic się nie dzieje.  Dla mnie to objaw jakby tkz. wypadanie zapłonow...lub coś w ECU z oprogramowaniem...miałem tak raz w toyota ale wgrali tkz poprawkę i problem zniknął A tutaj wale głową w mur niszowego runku aso marnie. Kolor wszystkich świec identyczny i prawidłowy więc raczej odpada problem spalania w cylindrze czyli wtryskiwacz itp