Poproszę o diagnozę

[Mtsw466]

Witam silnik dwutakt, 4 km oczywiście Yamaha rok 97. Po przepłynięciu jakiejś odległości przy ponownym zapalaniu po czasie albo łapie na ssaniu ale zaraz trzeba je wyłączyć bo go dławi albo bez ssania ale manetkę obrotów trzeba przekręcić do połowy. Z dodatkowych obserwacji widzę że łapie prawie przy końcu  linki od szarpaka. Świeca wymieniona gaźnik czyszczony po ubiegłym sezonie. Macie jakieś sugestie??? Dzięki z góry.

 

 

[Ikis]

gaźnik wyczyszczony ale czy wyregulowane wolne obroty?

Dodam tylko, że ten silnik (ciepły) powinien zapalać na pierwszej iskrze. To, że po pewnym czasie (ostygnięciu) pierwszy ruch trzeba zrobić na ssaniu a kolejny bez to normalne ale zapalić powinien od razu. Jeśli wiesz jak reguluje się wolne obroty w tym gaźniku sprawdź poprawność ustawień. To dość prosta procedura. Wystarczy wkrętak i słuch :)

[Mtsw466]

Jeżeli jest szansa to poproszę o wskazówki nt regulacji tego konkretnego gaźnika. Dzięki

[Ikis]

W gaźniku masz dwie śruby regulacyjne, obie powinny być ze sprężyną zapobiegającą odkręcaniu się ich pod wpływem drgań.

Jedna śruba odpowiada za wychylenie przepustnicy, druga za skład mieszanki. Zanim przystąpisz do regulacji zapamiętaj położenie obu śrub - po porostu w jakiej pozycji jest nacięcie na wkrętak. Uruchom i nagrzej silnik do temperatury roboczej, najlepiej przepłyń jakiś kawałek tak by wszystko osiągnęło temperaturę pracy. Zakładamy, że silnik pracuje na wolnych obrotach.

Wkrętem od składu mieszanki kręcisz w lewo lub prawo ale POWOLI np o 1/12 obrotu i słuchasz czy i jak zmienia się praca silnika. Rzecz w tym by kręcąc tą śrubą podnieść obroty silnika. jeśli tak się stanie to drugą śrubą (tą przy przepustnicy) obniżasz obroty do najwolniejszych a zarazem stabilnych obrotów. Odczekujesz kilkanascie sekund i ponownie sprawdzasz wkrętem od składu mieszanki czy nie da się podnieć obrotów. Jeśli tak to postępujesz jak wyżej. Jeśli nie to załącz bieg i sprawdź czy silnik nie zgaśnie pod obciążeniem. Gdyby tak się stało to odrobinę podnieś obroty śrubą przy przepustnicy korygując później tą drugą skład mieszanki. Zgaś silnik, odczekaj minutę i sprawdź czy zapali bez dodawania gazu.

 

Oczywiście zakładam, że poziom paliwa w komorze pływakowej jest ustawiony jak trzeba i że sam silnik nie jest zajechany.

Po tak przeprowadzonej regulacji mój 5 konny Mariner zapala jak pisałem od 1 iskry. Po 9 miesięcznym postoju i uruchomieniu nawet nie musiałem niczego korygować.

Daj znać o efektach.

 

Dużym ułatwieniem jest podanie dokładnego typu silnika. W tym samym roku mogli wypuścić kilka modeli różniących się np właśnie gaźnikiem.

[Mtsw466]

Dzięki za wskazówki, jutro podam model.

[Mtsw466]

Dzięki za odzew. Wszystko wróciło do normy. Wystarczyło zalać paliwem z innej stacji.

Pozdrawiam