problem z zapłonem yamahy f60

[gniewko]

Witam wszystkich motorowodniaków.

Potrzebuję pomocy w diagnozie przy moim trzyletnim silniku yamaha f 60. Kupiłem go w ubiegłym roku z 60-cio godzinnym przebiegiem  i od samego początku mam problem z rozruchem "na zimno". Gdy już odpali  to działa jak "pszczółka", próbuję różnych zabiegów  typu starter w areozolu do czerpni powietrza-to pomaga. Nie mam tego komfortu,że przychodzę na łajbę odpalam i płynę. Wymieniłem świece, naładuję porządnie akumulator-bo gdy mam słaby to mogę zapomnieć o zapłonie. Zastanawiam się czy nie mam za dużych strat na kablu pomiędzy aku a silnikiem ok.5m.  Miałem "serwisanta" wymienił świece i powiedział,że będzie odpalał- odpalał bo był ciepły. Drugim razem chciał ściągać głowice bo mówił coś o nagarze. Poradźcie coś.

Sprawdzę każdą poradę.

[Stercik]

Silniczek jest na wtrysku czy gaźnikach?

[czeburaszka710]

Jak ma kilkadziesiąt mth to trudno żeby był gaźnikowy . A na wtryskowym złącze diagnostyczne i sprawdzanie błędów możliwe że czujnik temp. powietrza nie sprawny ( zgaduję ) . Ze spraw banalnych widzę jedynie mały prąd rozruchowy ( silnik nie osiąga prędkości rozruchowej ) , też może być to z powodu gęstego oleju i słabego aku . Nie zaszkodzi zmierzyć kompresje .  W sumie silniki naprawiać przez internet dość kłopotliwe . Te wtryskowe jednak najpierw pod komp a dopiero później  tańce z bębnami . Problem tylko w tym że soft mało kto ma po za warsztatami , a z tych co mogą mieć ludzi ( poza warsztatami ) potrafiących interpretować kody błędów jeszcze mniej  ;) . Może jednak nie robić eksperymenty z prawie nowym  silnikiem ( jeżeli wierzyć zegarom ) a udać się do dobrego warsztatu , silnik taki kosztuję parę drobnych  ::) 

[mikijet]

Z tego co piszesz wynika. że problem leży w dawkowaniu paliwa. Oczywiście nie wykluczam spadku napięcia w momencie rozruchu ale to możesz sprawdzić podłączasjąc dodatkowe aku bezpośrednio do rozrusznika ( tylko w momencie startu).

Spróbowałbym na początek odpowietrzyć linię paliwową po stronie wysokiego ciśnienia. Tzn. parownik i listwę wtryskową.

 

Dla testu możesz też, przed uruchomieniem rozrusznika, kilka razy włączyć i wyłączyć zapłon. Czas włączenia zależy od czasu pracy pompy paliwa w parowniku.

 

[Stercik]

Zgadzam się ze wszystkim oprócz założenia że 60 mth=wtrysk. Zeszły sezon z różnych przyczyn zakończyłem z oszałamiającym wynikiem 5 mth. Kilka takich sezonów i mamy mały przebieg a motor z przed 2008.

[gniewko]

Dziękuję bardzo za wszystkie wskazówki, Wasza wiedza jest dla mnie bezcenna.

Wracając do problemu, silnik był kilka razy pod kompem i nie wykazywał żadnych błędów. Raz nawet w serwisie w Górkach Zachodnich(ale mnie złupili) i też nic nie wykazało, dlatego doszukuję się moich błędów montażowych takich jak instalacja,aku czy kable -raz nawet miałem wypalony styk z klemą gdy ją poprawiłem było lepiej ale to było w  środku lata więc inne temperatury. W zeszłym sezonie zrobiłem 160 godzin,na wodzie i nie miałem żadnych problemów, możecie się dziwić że tak dużo ale my z półwyspu to latem jesteśmy jak wyspiarze czasami wodą szybciej niż lądem.

Wczoraj rano nieźle się nakręciłem zanim odpalił,sprawdziłem linię paliwową po wysokim , świece odkręciłem, jedno mi się rzuciło bardzo słabo kręcił na początku, pewnie olej gęsty-chociaż nowy- dzień wcześniej wymieniłem. Aku też naładowane.Sprawdzę z tym dodatkowym akumulatorem albo skrócę kable. Myślałem już aby sprawdzić kompresję-dziękuję za przypomnienie. Na zakończenie dodam.że goniłem wczoraj pół zatoki za trocią i łososiem-7 godzin trolingowania i powrót z pustą siatką-Pozdrawiam wszystkich motorowodniaków- wędkarzy.

[popiolek4]

Napisałeś ze bardzo słabo kręcił na początku. Zalecam wyjęcie rozrusznika, sprawdzić tuleje, stojan, komutator i szczotki. Przy luzach na tulejkach i minimalnym przebiciu rozrusznik pożera masę przy rozruchu, przez co zanika odpowiednie napięcie na innych odbiornikach...

[czeburaszka710]

Napisałeś ze bardzo słabo kręcił na początku. Zalecam wyjęcie rozrusznika, sprawdzić tuleje, stojan, komutator i szczotki. Przy luzach na tulejkach i minimalnym przebiciu rozrusznik pożera masę przy rozruchu, przez co zanika odpowiednie napięcie na innych odbiornikach...

Dokładnie tak jest , też szczotki mogą być wypalone , ale sprawa wyjaśnia się po woli , olej jaki wlewałeś ? Przynajmniej 10w... czy gęściejszy ? No i Miki słusznie prawi , może też jakaś nie szczelność na listwie też  .

[gniewko]

Mikijet napisał:{Oczywiście nie wykluczam spadku napięcia w momencie rozruchu ale to możesz sprawdzić podłączając dodatkowe aku bezpośrednio do rozrusznika ( tylko w momencie startu).  I od tego zacząłem. Bingo!!!

silniczek pięknie kręcił, zapalił od pierwszego. Więc,to kable-a takie były piękne "miedziane" a po zeskrobaniu miedzianej powłoki- aluminium.  Wymieniłem na "sprawdzony" 25mm2 w gumowej osłonie i po problemie.

Czeburaszka710-byłeś blisko!-{Ze spraw banalnych widzę jedynie mały prąd rozruchowy ( silnik nie osiąga prędkości rozruchowej ) , też może być to z powodu gęstego oleju i słabego aku} . Dziękuję Wam wszystkim -do zobaczenia na wodzie!

[mikijet]

Słona woda to dobry przewodnik prądu. Jak styki złapią mokrej soli to i chiński badziew prąd przewodzi jak czysta miedź  :D