YAMAHA 55

[CEZAR]

Na wstępie witam wszystkich bardzo serdecznie.

Od niedawna jestem , mam nadzieję szczęśliwym posiadaczem łódki RYBITWA z silnikiem YAMAHA 55AE (663). W pływaniu mam długą, bo ok. 30 letnią przerwę. Swoją przygodę z pływaniem zakończyłem na silniku MOSKWA 60 KM.

Mam wiele pytań dotyczących tej jednostki, więc proszę o wszystkie informacje. Jeżeli na tym forum są obecni lub byli posiadacze i chcieli by podzielić się swoimi wiadomościami, czy choćby spostrzeżeniami to będę wdzięczny.

Tym czasem pozdrawiam i z góry bardzo dziękuję za zainteresowanie i poświęcony mi czas.

CEZAR.

[mikijet]

Witaj ,,nowicjuszu" .

Moskwa 60KM ,30-i lat temu, no, noooo , nieźle się kiedyś bawiłeś na wodzie  ;)

 

Co do śruby to luz jest poosiowy czy poprzeczny?

 

Jeżeli poprzeczny to źle. Poosiowy- wystarczy zdjąć zawleczkę, koronkę i dokręcić ( nie musi być mocno). Zabezpieczyć ponownie i po sprawie.

Akumulator jakieś 50Ah powinien mieć. Zależy jak długo jest doładowywany przez silnik w jednym cyklu tzn. ile czasu pracuje motor w jednym ,,przelocie" trasy. Jeżeli krótko np. kilkanaście minut to aku może być mniejsze.

Elektroniki nigdy nie podłączaj bezpośrednio do silnika/prostownika/regulatora . W przypadku przepięcia bezpiecznik nie pomoże. Najlepiej zasilać z osobnego aku  a doładowywać  po odłączeniu elektroniki.

Można też inaczej zabezpieczać się przed przepięciami.

 

 

 

 

[Zibi]

Mikijet!

 

Piłeś cóś? ;)

 

O jakich luzach Ty prawisz? Jakie dodatkowe akumulatory do elektroniki! ???

 

Przecież silnik to Yamaha! Co tam niby ma być źle?

[mikijet]

Cezar wie o co idzie a Ty doczytaj a nie zaraz się czepiasz ;)

[Zibi]

Dobra, dobra.

 

Pisz na wstępie, że to prywatny temat ;)

[mikijet]

Cezar Wstawił trzy posty jednocześnie i skumulowałem odpowiedź.

[CEZAR]

Witam, na wstępie bardzo dziękuję za rady które otrzymałem w temacie śruby i akumulatora. Okazały się bardzo pomocne, ale pytania mnożą się z każdym dniem, okazuje się, że samo doświadczenie w starciu z elektroniką nie wystarcza.

Chciałbym podłączyć obrotomierz, taki uniwersalny. Poprzedni właściciel łódki powiedział, że to nie problem, ponieważ w manetce znajdują się niezbędne do tego przewody. Rozkręciłem więc manetkę i to co zobaczyłem przedstawiam na załączonej fotce. Pytanie więc czy to jest takie proste i czy wystarczy w tym celu połączyć przewody które widać na zdjęciu???

Pomóżcie za co z góry dziękuję.

Pozdrawiam Cezar.

P.S. Tylko proszę po polsku.

[musti]

Zielony kabelek z wiązki wychodzącej z manetki daje sygnał na obrotomierz.

[Czeczen]

mam taką samą manetkę. Jasno zielony, jasno niebieski i czerwony w płaskiej taśmie podłączasz do takich samych kolorów w grubej wiązce i masz regulację trymu klawiszem w manetce. A zegar obrotomierza podłączasz do zielonego jak pisze musti i ewentualnie żółty i czarny. Ewentualnie jeszcze żółty i czarny do podświetlenia.

Czerwony to +12 z aku,

żółty to +12 włączany stacyjką

czarny to masa

a dalej to już nie wiem jak u Ciebie będzie.

 

może to Ci coś pomoże

http://forum-motorowodne.pl/silniki-do-lodzi/multizegary-yamaha/?action=dlattach;attach=3332;image

http://forum-motorowodne.pl/silniki-do-lodzi/multizegary-yamaha/?action=dlattach;attach=3334;image

 

[CEZAR]

Wielkie dzięki za zaangażowanie w moje sprawy i bezcenną pomoc.

Właśnie wymieniłem olej w spodzinie, ale weszło mi tylko 0,5 litra, a w którymś z postów wyczytałem, że powinno wejść ponad 0,7 l. Może ktoś z Was posiada jakąś instrukcję dotyczącą tego silnika i mógłby ją udostępnić to byłbym wdzięczny. Może być odpłatnie.

YAMAHA 55 AE (663)

Pozdrawiam Cezar.

[musti]

W takim silniku jest niecałe 0,5l oleju (ok. 430-450ml). Więcej jest w większych motorach.

Link do instrukcji anglojęzycznej masz w temacie http://forum-motorowodne.pl/silniki-do-lodzi/instrukcje-obslugi-oznaczenia-silnikow/

[CEZAR]

musti wielkie dzięki, ale te instrukcje dotyczą silników wyprodukowanych po roku 1998. Mój natomiast pochodzi z lat 74-79. To jest spory rozdźwięk jeśli chodzi o budowę, a w tych katalogach nawet nie występuje silnik 55 KM.

Mam wrażenie, że znalezienie instrukcji dot. tego modelu, graniczy z cudem, ale może ...

Dzięki bardzo za pomoc.

Pozdrawiam Cezar.

[mikijet]

Jak Ci weszło 0.5l to masz spodzinę zalaną tak jak mówi instrukcja.

Mam instrukcję serwisową ale dotyczy wszystkich motorów i trzeba wyłuskiwać dane dotyczące Twojego.

 

[CEZAR]

Dzięki to mnie uspokoiłeś.

Pozdrawiam Cezar.

 

[CEZAR]

Witam koledzy, powód? -znowu kłopoty.

Nie równa praca silnika. Szarpie przygasa, sam zwiększa obroty i w ogóle jest źle. Przeczyściłem gaźniki, bo tu jak na złość są dwa które trudno zgrać ze sobą. Pomyślałem, że to może coś z elektryką, jakaś cewka czy kondensator. Problem polega na tym, że nie wiem jakie ile i gdzie tego szukać. Może ktoś ma taki silnik i spotkał się z podobnymi problemami. Byłbym wdzięczny za pomoc. Może jakieś instrukcje?

Z góry wielkie dzięki.

Pozdrawiam Cezar.

[Johnny_bravo750]

hej

posiadałem ponad rok taki motorek i bylem z niego mega zadowolony

 

http://s1.pokazywarka.pl/i/1152930/618619/1.jpg

 

http://s1.pokazywarka.pl/i/1152930/534847/2.jpg

 

http://s1.pokazywarka.pl/i/1152930/925588/5.jpg

 

co do twoich problemów : miałem podobne i powodem była zła regulacja gaźników i ich synchronizacji , po jakims czasie jak juz bylo ok wypadala iskra na 2gim cylindrze ..... przypuszczenia były na uszczelke pod glowica

 

http://s1.pokazywarka.pl/i/1152937/717553/8-tn.jpg

 

po wymianie wyszyskich uszczelek okazalo sie jednak ze to niel powód .......

 

powodem byl moduł zapłonowy ( nowy koszt 6200zł )

ale jest w Polsce firma el-serwis  (http://www.elserwis-info.pl/) moduł wysłany do nich po 2 tygodniach naprawiony u mnie w domku (koszt naprawy 300zł) i żadnych problemów nie było do końca a sprzedałem go 3tygodnie temu

 

najlepiej jak byś się udał do kogoś kto ma wiedzę i wie jak sprawdzić stojan ( daje napięcie do modułu zapłonowego... z 2ch uzwojeń -> często jedno nie domaga ) jak sie nazbiera zupki w cylindrze i pojawi sie iskra to wchodzi na obroty samoczynnie...

 

pozdro

 

           

[fan99]

Hej ja mam taki silnik dostałem go od ojca jako nie działający mający problem z biegami , rozebralem spodzine naprawilem taka krzywke co była w środku i jutro składam gdybyś potrzebował jakiejś rady to moj ojciec częściej mu naprawiał gaźniki itp .... Więc jak cos to sie moge spytać

[CEZAR]

Witam. Bardzo dziękuję za rady, cieszą mnie Wasze pozytywne opinie na temat tego silnika. Mam nadzieję, że moje problemy ograniczą się do gaźników. Kłopot z nimi jest taki, że są montowane jeden pod drugim i dlatego dostęp do tego na dole jest utrudniony. Każde zdjęcie w jakiś sposób osłabia uszczelki, których jest aż 3 na gaźnik.  W związku z tym, jak często należy zmieniać te uszczelki, a może są jakieś specyfiki poprawiające szczelność połączeń, ale chodzi mi o te sprawdzone w praktyce.

Jak wyregulować te gaźniki aby ze sobą współgrały?

Ja wiem, że najlepiej by było oddać sprawę w ręce fachowca, ale niestety ceny są z księżyca, a oni nie mają czasu na regenerację, tylko wszystko chcą wymieniać. Nie muszę mówić, że części do takich silników osiągają ceny nie porównywalne do na przykład samochodowych. Dla przykładu główny korpus gaźnika z dyszami to koszt +2500 zł. Przy okazji poszukuję takiego korpusu.

Będę wdzięczny za każdą radę.

Pozdrawiam Cezar.

[Johnny_bravo750]

hmmm kolego uszczelki pod gaźniki w TWIN POWER WARSZAWA koszt wszystkich 70zł  rok temu kupowałem

 

 

swoja droga regenerować gaźniki? aż tak masz wychechłane?

[CEZAR]

Mało tego, mam pękniętą podstawę gaźnika. Jest ona na stałe skręcona czterema śrubkami z następnym elementem. Podejrzewam, że może tam jest problem. Zastanawiam się nad spawaniem, boję się tylko czy to się powiedzie, bo jak nie to klops.

Oprócz tego nie mogę wykręcić jednej dyszy, tej w kształcie rurki, ponieważ został ścięty rowek pod śrubokręt.

Same problemy.

Pozdrawiam.

[CEZAR]

Witam. Gaźniki wyczyszczone, uszczelki wymienione a problem pozostał. Po wizycie mechanika i elektronika diagnoza była następująca: mechanik -wymienić łożyska na wale koszt 2000 zł. elektronik -uszkodzony moduł. Ja stawiam na elektronika.

Koszt modułu w kraju to 4011 zł. na E-beyu ok. 300$ ale nie wiem ile będzie szła przesyłka z USA.  Rzeczywiście firma w Ostrołęce może to zrobić, ale czas oczekiwania to minimum 3 tygodnie i koszt ok. 300 zł. Może ktoś z Was zna jeszcze inną, godną polecenia firmę zajmującą się regeneracją tych rzeczy.

Będę wdzięczny za pomoc.

Pozdrawiam Cezar.

[Johnny_bravo750]

tam ja robiłem jak wspomniałem http://www.elserwis-info.pl/ wyrobili się szybciej przekaz ze już jeden taki robili od tego silnika..... z poznania.... wiec schemat już maja :)

 

pamiętaj tylko ze zapłon to nie tylko CDI jeszcze masz statory pod kołem zamachowym i inne elementy

[Zibi]

Cezar, wiesz co?

 

Będę pesymistą!

Skoro od kwietnia nie poradziłeś sobie z tym silnikiem,

to pływanie przewiduję dopiero na przyszły sezon  ;)

 

Chciałbym być złym prorokiem!

 

Powodzenia!

 

PS

Dlaczego twierdzisz, że ceny u fachowców są z księżyca???

Kto Ciebie oskrobał????

[CEZAR]

Witam. Johnny_bravo750 bardzo dziękuję za kontakt, oczywiście wspomniałem o Tobie. Powiedz czy Twój moduł był również zalany taką twardą masą? Podobno to jest największą przeszkodą podczas regeneracji. Mam nadzieję, zresztą tak twierdzi elektronik, że to na 100% moduł.

Zibi mam nadzieję, że jeszcze popływam w tym sezonie, moja przygoda z tą łódką dopiero się zaczyna. Kupiłem ją w styczniu i nie bardzo wiedziałem jak się nią zająć, tym bardziej że poprzedni właściciel twierdził, że "lać i jechać". Ale szybko się okazało, że aby dobrze jechać to jeszcze trzeba trochę pokombinować. Nie uważam żeby ten czas był stracony, przynajmniej poznam swoją łódkę i ludzi w przystani. Ona wprawdzie pływała, ale to pływanie nie sprawiało mi przyjemności.

Pewnego razu zmierzyłem jej prędkość GPS-em to pokazało 60 km/h sam byłem zaskoczony. Problem zaczynał się głównie podczas manewrów w porcie, gasła na wolnych obrotach i okrutnie szarpało silnikiem.

Jeżeli chodzi o wygórowane ceny, to porównuję je z cenami podobnych usług w sektorze samochodowym, tam są znacznie niższe. I okrutnie mnie wkurza powiedzenie "kto ma statki ten ma wydatki". Moduł w Polsce 4000 zł. w USA 266 $. skandal.

Teraz nadszedł czas oczekiwania i niepewności, bo czytałem również o nieudanych naprawach modułu przez tą firmę, ale skoro Johnny_bravo750 się udało to może i mnie się uda.

Pozdrawiam Cezar.

 

 

[Johnny_bravo750]

CEZAR -> u mnie także był cały zalany......

 

 

firma zadzwoniła do mnie i powiedziała po tygodniu ze starają się zrozumieć działanie tego mod. bo jest hybrydowy.... ale nie mam się martwic bo wszystkie elementy składowe są dostępne:) wiec jak nie znajda co padło to wymienia wszystko...