Yamaha 55 AE 663

[Rafciu]

Witam szanownych kolegów

 

Proszę Was o pomoc w rozwiązaniu problemu. Mam silnik Yamaha 55AE 663 2T. Silnik ma dwa cylindry na każdym z nich jest 11 bar. Na jałowych obrotach wkręca się na ponad 8 tys obrotów. W wodzie wkręca się na 3 tys więc zmieniłem śrubę i zaczął się wkręcać na 3500 więc kolejna zmiana i mam 4 tys. Więc myślę sobie zmienię śrubę na jeszcze mniejszą ( na którą czekam) ale zauważyłem, że świece są zalewane paliwem..  więc ściągnąłem filtr powietrza i praca silnika dalej taka sama. Świece cały czas są mokre. Z tego co się orientowałem to dawka paliwa jest ustalana rozmiarem dyszy. Jaki rozmiar powinien być oryginalnie? Może macie jakiś wypracowany sposób postępowania abyśmy mogli wspólnie zdiagnozować problem. Ma dzień dzisiejszy silnik pali ok. 30 l/h i jest zamulony.

[Rafciu]

Witam

 

Rozkręciłem gaźniki. Pływaki włożyłem do słoika z paliwem na noc  z rana wyciągam są szczelne. Zaworki paliwa trzymają. Czy przyczyną zalewania świec mogą być dysze? Jeśli tak to które? Jaki powinien być prawidłowy rozmiar dysz do tego silnika? Poniżej zdjęcia.

 

http://images76.fotosik.pl/692/2d5ce18f7d0b1fe3med.jpg' alt='2d5ce18f7d0b1fe3med.jpg'>

 

http://images76.fotosik.pl/692/9fa993e9db1020ddmed.jpg

 

http://images75.fotosik.pl/691/017a0e3ed45eb39amed.jpg

 

http://images76.fotosik.pl/692/2d5ce18f7d0b1fe3med.jpg

[/img]

[mikijet]

A jak funkcjonuje ssanie? W czasie pracy klapa musi być otwarta. Zamnyka się ją tylko do rozruchu.

 

[Rafciu]

Witaj kolego

 

Też o tym myślałem . Sprawdziłem i ssanie jest wyłączone ( klapa otwarta) podczas pracy silnika. Już mi ręce opadają nie mogę znaleźć przyczyny. Silnik mułowaty i  pali jak smok zakładanie mniejszej śruby niema sensu bo na jałowych obrotach aż się dławi paliwem

[7mka]

Dysza 80 nie wkręcaj jej do końca  wkręć i popuść jeden obrót    sprawdzić nie zaszkodzi 

 

Chyba że uszczelniacze padły na wale 

 

To jest ten silnik?  jeśli tak to rozmiary dysz masz podane  wygląda na to że dysze masz okey ale sobie jeszcze sprawdź, i ustaw poziom paliwa w gaźnikach   

 

http://static.gjoel-marinecenter.dk/upload/YAMAHA_MODELLER/55/6632819801.pdf

[Rafciu]

Witaj

 

Dziękuję za cenne wskazówki. Dziś  założę gaźniki i zobaczymy. Co do dyszy nr 80 to jest ona wkręcone na maxa że ledwo je wykręciłem. Jak ustawić poziom paliwa w komorze pływakowej?

[miro]

Czy masz mozliwosc zmierzyc rzeczywisty poziom paliwa w gazniku? Rurka podlaczona do komory plywakowej.

W moim gazniku wymieniono plywaki na zastepcze produkcji sierry i po ustawieniu zgodnie z instrukcja obslugi (odleglosc plywaka od krawedzi komory plywakowej), gazniki laly paliwem. Plywak sierry jest mniejszy objetosciowo i chyba ciezszy.

 

Moze tez masz problem z plywakami.

 

Miro

 

 

 

[Rafciu]

Witajcie

 

Wg dokumentacji pływaki należy ustawić  17,5mm - 18,5 mm  ustawiłem na 18mm. Po złożeniu gruszka robi się twarda więc pływaki zaworki zakręcają. Odpaliłem i silnik pracuje równo na jałowych. Po dodaniu gazu łapie muła wkręca się na 2 500 obr gdzie wcześniej już miałem 4 000. Po zacumowaniu wykręcam świece i okazuje się że jedna jest koloru kawy z mlekiem ( prawidlowa) a druga jest zalana paliwem. Więc pomyślałem sobie że zamienię świece miejscami. Po przepłynięciu się efekt ten sam dalej na cyl. 1  świeca jest zalana. Więc zamieniłem cewki zapłonowe miejscami. Przepłynąłem się i efekt ten sam. Jeśli silnik na jałowych obrotach pracuje dobrze to co to może być po dodaniu gazu? Czyżby potrzebna była mechaniczna regulacja przyszpieszenia zapłonu? Jak to sprawdzić. Punkt 0 pokrywa mi się z kołem zamachowym

[7mka]

Jaki masz zapłon ? były dwa rodzaje ,platynki stykowy  i elektroniczny moduł  może masz platynki i jedna odmówiła posłuszeństwa na wyższych obrotach bo została wypalona  bo są 2 udzielne zapłony  na każdą świecę odzielnie    albo jeden z pulsatorów umarł

[Rafciu]

Mam moduł CDI