Zatarcie silnika po serwisie

[mike217]

Skąd , w trymie jest płyn np dextron. Ja obstawiam jednak problem z gaźnikiem i prace na za ubogiej mieszance.

[raczekp1]

olej z zbiornika jest zasysany przez pompke oleju i dalej dystrybowany przewodami do kolektorów wlotowych za gaznikami.

po drodze są 2  trójniki. wystarczy ze opaska bedzie luzna na trójniku lub nie podłaczony króciec na kolektorze wlotowym i olej nie trafi na ten cylinder.

przyczyna zatarcia moze byc:

nie podany olej na ten felerny cylinder,

gaznik ustawiony na ubogą mieszanke paliwo/powietrze

[Navigare]

Dzięki za wasze info. Mechanik - który serwisuje mi łódkę twierdzi, że olej był podawany do samego końca i po rozebraniu widać było że było smarowanie. Z uporem maniaka twierdzi, że to wina kiepskiego oleju z orlenu. Na początku sezony robił mi kompleksowy przegląd silnika i mam na fakturze pozycję regulacja i czyszczenie gażnika. Już "motyla noga" nie wiem jak z nim rozmawiać, obawiam się, że mi jakoś skleci ten silnik na tych innych pierścieniach i łódka znów po jakimś czasie się zepsuje, bo dwa pozostałe cylindry będą na starych pierścieniach. Na ile motogodzin powinno się dać gwarancję po remoncie silnika?

[SebastianWat]

Tych z automatycznym dozownikiem oleju zawsze coa sie wtedy smaruje

[raczekp1]

ja bym kupił 3 tłoki nadmiarowe i zrobił jak należy

[Piotr-ek]

Witam, może trzeba zacząć od tego, który cylinder się zatarł?? Nie chcę wyprzedzać faktów ale obstawiam na trzeci, tzn pierwszy od dołu, ewentualnie pierwszy- pierwszy od góry :p  ??

[mike217]

Olej jest podawany przed płyta zaworów membranowych w dolocie. Zabierany jest przez paliwo. Jak paliwa nie

Ma to ten olej nic nie nasmaruje .

[Navigare]

No ale przecież jak nie ma paliwa to silnik staje, chodzi Wam o ten moment kiedy przez chwilę nie ma paliwa i silnik staje - że niby wtedy on się zatarł? No właśnie tak nie było - paliwo cały czas było w zbiorniku i mechanik twierdzi, że mu zaczął nierówno pracować i tracić moc i on od razu poznał, że to przytarcie i zatrzymał silnik (później go holowali).

 

 

[mike217]

W tym, silniku masz 3 gaźniki. Każdy z nich zasila swój cylinder. Za gaźnikami w dolocie dokładnie przed membranami podawany jest olej. Olej jest podawany z pompy oleju 3 osobnymi arteriami, dla każdego dolotu osobno. Na każdej rurce olejowej jest jednokierunkowy zaworek, zapobiega on cofaniu się oleju na postoju i tam samym okresowej pracy bez smarowania ( zanim pompa poda wyżej olej) Olej jest zabierany przez mieszankę paliwa i powietrza, smaruje wał korbowy,  łozyska, gładź cylindra . Wystarczy że, jeden z gaźników przestanie podawać paliwo, to automatycznie masz brak smarowania tego cylidnra, z wałem pół biedy bo jest na  łozyskach a korba na igiełkach, ale cylinder spuchnie i zatrze się. Przyczyn może być wiele takiego stanu,  za ubogi skład mieszanki, podwieszenie się pływaka w górnej pozycji, po paproch w komorze pływaka co można chyba wykluczyć skoro gaźniki były czyszczone. Coś zawiodło, skoro zatarł się na jednym cylindrze wykluczył bym chłodzenie, a upatrywał bym problemu własnie w zasilaniu w paliwo. Przyczyna mogło być odwrotne założenie na wężyku olejowym owego zaworka ( tylko kto i po co miałby go ruszać..)

[Piotr-ek]

Ktory cylinder zatarty???

[Navigare]

Zatarty pierwszy od dołu.

[Piotr-ek]

Przed demontazem nalezalo sprawdzic szczelnosc silnika bo takie mega zatarcie moze byc spowodowane wypracowanym uszczelniaczem na wale korbowym. Wtedy idealnie wyregulowane gazniki ani duza dawka oleju nie pomoze a przecieku nie widac.