Sprowadzenie łodzi z Włoch

[mikijet]

...każdy z dyr. UM wydaje stosowne ....które [glow=red,2,300]muszą być w zgodzie ustawami i rozporządzeniami[/glow].. Jest dużo zwolnień ale też i wymagań . Ponadto są tzw. przepisy portowe dotyczące żeglugi na akwenach administrowanych przez konkretne bosmanaty i kapitanaty....

Myślę, każdy UM nie łamie prawa pilnując własnego podwórka.

Są zwolnienia z wyposażenia a te zależą tylko i wyłącznie od konkretnego administratora.

Zwolnienia nie są bezterminowe i w każdej chwili mogą być zniesione przez urząd je ustanawiający.

Za bezpieczeństwo ruchu na danym akwenie , szczegolnie w portach, odpowiada gospodarz i nie ma zmiłuj.

Dlatego warto się zapoznać z aktualnymi przepisami szczegółowymi na danym akwenie . Tego wymaga dobra praktyka morska.

Liberalizacja przepisów jest ale samokształcenie wśród turystów już nie. Przez niedouków typu mam papierek uprawniający do prowadzenia balii są tylko kłopoty dla prawdziwych amatorów wodniaków.  Po cichu mówi się o wprowadzeniu z powrotem WWR-ów a nawet KB. Wystarczy 1 niedouk na 10  a cała reszta bractwa swobodnej żeglugi ma zszarganą opinię.

 

Na koniec ,,kontrprzykład" Do prowadzenia łodzi komercyjnej na wodach UM jest wymagany patent stermotorzysty????

Przecież to jest patent śródlądowy. Na dobrą sprawę stermotorzysta nie musi znać morskich przepisów ale odpowiadać za mały statek i pasażerów tak???  Zgodnie z ustawami to jakaś sprzeczność ale obowiązuje.

Na moim podwórku obowiązkowa jest tylko pławka dymna.

[saradog]

Chory  kraj ten nasz ukochany .

Piszesz stermotorzysta na wodach morskich no i dobrze ;) ja swego czasu zdając na zawodowe papierki do prowadzenia jednostek komercyjnych zapytałem inspektora czy na te dokumenta mogę prowadzić jachty rekreacyjne no to mi odpowiedział że w świetle przepisów nie i się mocno uśmiechnął .

 

[Naifeh]

Całe szczęście że zdecydowałem się trzymać łódź w Chorwacji. Może tam przepisy są klarowniejsze i ujednolicone. A do Chorwacji wracając może ktoś polecić jakąś marinę w północnej części? Cumowanie, zimowanie, serwis itp. Żeby po zacumowaniu do domu nie było daleko? Dzięki za wszelkie odpowiedzi.

[Naifeh]

Musiałem zapytac w PZŻ ;), oto odpowiedź:

 

Środki bezpieczeństwa dla rekreacyjnych jachtów morskich poniżej 15 metrów które dobrowolnie nie poddały się przeglądowi technicznemu są nieobowiązkowe – oczywiście są zalecane, ale nie ma obowiązku robienia przeglądów technicznych lub posiadania dodatkowych środków bezpieczeństwa na jednostce która spełnia wcześniej wymienione kryterium.

 

Przeważnie wymagane środki bezpieczeństwa są określane po przeglądzie technicznym, a jak wiadomo przeglądy techniczne są nieobowiązkowe dla jednostek rekreacyjnych do 15 m.

 

Dodatkowo chciałbym zwrócić uwagę, że jacht morski (motorowy czy żaglowy) niezależnie gdzie się poruszają podlegają morskim przepisom, ewentualnie rozporządzeniom lokalnym (które np. obowiązują na konkretnych rejonach bądź krajach). Dlatego warto dowiedzieć się u źródła (np. konsulaty jeśli chodzi o inne kraje) jakie środki bezpieczeństwa bądź przepisy obowiązują i na które w szczególności warto zwrócić uwagę.

[saradog]

Jest nowe rozporządzenie UM w Gdyni i wynika z niego że jest tak jak chcemy .

 

http://www.umgdy.gov.pl/pium/dokumenty/podglad?kod=j0h4s84sq2.y913q04sq1

[Gość Jans]

Jednak coś trzeba mieć- paragraf 3 punkt 3.

 

 

 

[saradog]

Jednak coś trzeba mieć- paragraf 3 punkt 3.

 

Ale tylko jeśli w dokumentach jachtu masz coś wpisane a jak masz POL czyli certyfikat jachtu to w taki dokumencie nic nie ma więc paragraf 3 punk 3 nie dotyczy .

 

 

[musti]

Dyskusję o rejestracji łodzi z importu UE przeniosłem tu http://forum-motorowodne.pl/rejestracje-ubezpieczenia-i-uprawnienia-motorowodne/rejestracja-lodzi-sprowadzonej-z-ue/

[italiatransport]

jeśli ktoś chce przewieźć łódź to przewóz włochy polska włochy wyjdzie tanio