Evinrude 90KM/2007 trudne odpalanie, aku ok.

[mikijet]

Do pomiaru układu niskiego ciśnienia służy inny manometr (ten drugi manometr-wakuometr) a Ty podłączasz przyrząd do pomiaru ciśnienia w układzie wtryskowym ??? Chyba chcesz podnieść napięcie, które i tak już jest niezłe  ;)

 

Tarcza przyrządu do pomiaru sprawdzania paliwowego układu niskiego ciśnienia

 

[Mrek]

;)

Po prostu tylko taki miałem.

Zamawiam ten manometr - wakuometr.

To chyba będzie dobre:

http://allegro.pl/miernik-cisnienia-podcisnienia-wakuometr-tester-i4676939799.html

Jeszcze jedno - podczas testów stwierdziłem, że ekran przewodu wysokiego napięcia jest przerwany. Drut w środku tej osłony też już raczej nie istnieje, pokruszony, zaśniedziały.

Oglądałem pozostałe - wszystkie są zaśniedziałe, a ich przewodzenie pozostawia sporo do życzenia.

 

Czy to można osobno kupić, wymienił bym wszystkie.

[solas63]

Jednym i drugim można mierzyć podciśnienie i nadciśnienie. Pierwszy jest dokładniejszy i ma większy zakres odczytu wartości podciśnienia i nadciśnienia.

[mikijet]

Manometr zaczyna pomiar od zera atmosferycznego czyli od 1bar. Wakuometr zaczyna od zera bezwzględnego czyli od 0 bar.

 

Oplot na przewody Siatka nierdzewna: http://porzadekwkablach.pl/pl/c/OPLOTY-STALOWE/55

 

A jak nie to weź magnes i idź do sklepu dla hudraulików. Kup wężyk do zaworków kątowych od baterii.

Albo pogadaj z hydraulikiem i może znajdzie stary niepotrzebny. Przecież tylko oplot jest potrzebny.

Magnes się przyda do sprawdzania nierdzewności. ( ,,łapie" się wszystkiego co rdzewieje).

Cynowana miedź z kolei ma tą przewagę nad nierdzewką, że łatwiej jest uziomy do niej lutować (do nierdzewki tylko mechanicznie).

[Mrek]

(...)to co słyszę z telefonu to Panie pompa ci wyje i to mocno wyje tak jakby pracowała sucho( może tylko przez pierwszych kilka sekund, następnie powinna ucichnąć jednocześnie jeszcze pracując). Powtórz ten test pompy pompując jednocześnie paliwo oraz odpowietrzając tymi zaworkami co wcześniej. Zobacz czy ucichnie. W związku z tym podejrzenie nieszczelności przy którymś wtrysku na oringach( 2 szt na 1 wtyczkę)  od przewodów paliwowych. Zwróć szczególną uwagę czy tam gdzieś nie ma zapocenia od paliwa.

Dzisiaj rozebrałem trochę osprzętu, żeby się dostać do świec i wtrysków.

Zgodnie z zaleceniami obejrzałem okolice wtrysków i przewodów paliwa i nie zauważyłem żadnych wycieków ani zapoceń/ rosy od paliwa. Może koledzy coś zobaczą.

 

Nie miałem laptopa, więc nie zrobiłem testów z pompą. Ale po naciśnięciu zaworka wysokiego ciśnienia (górnego) nie wypłynęło paliwo, czyli go tam nie było.

Jutro wyjeżdżam na kilka dni, więc test pompy po powrocie. Wtedy też będę mógł zrobić testy ciśnień.

 

W kolejnych postach załączam zdjęcia z opisami.

Proszę o komentarze.

[Mrek]

Zdjęcia świec w kolejności od cylindra 1 do 3.

 

O ile świeca 1 wygląda jak ze sklepu, to gniazdo świecy cylindra 2 trochę przeraża wyglądem.

Świeca 3 niewiele lepsza.

Nie zauważyłem żadnych wycieków ani śladów po nich, ale różnica jest widoczna aż za bardzo ;-(

Nie wiem, czym jest spowodowana.

[Mrek]

Podłączenia przewodów paliwa w cylindrach od 1 do 3:

 

Nie zauważyłem żadnych wycieków, rosy itp. Ale może koledzy coś zobaczą fachowymi oczami.

[Mrek]

Gniazda wtrysków w kolejności od cylindra 1 do 3.

Starałem się zrobić zdjęcia z góry i od dołu.

Nie widzę żadnych wycieków, śladów po nich itp.

[mikijet]

Konserwacja silnika to nie tylko samokonserwacja manetką. Jeszcze parę czynności trzeba wykonać z zewnątrz. Elektro spray, Biały smar spray i coś podobnego do WD-40 też spray to podstawa. Jest jeszcze spodzina mycie słodką wodą  jak plwał po wodach słonych itd, itd....

To wszystko jest dokładnie opisane w manualach.

 

A tak poza tym to łapki swędzą, co ? Diabołek korci żeby pomajstrować trochę tu , trochę tam. Poskładasz to później tak jak fabryka sobie życzy? :D

 

[Mrek]

Litości MikiJet...

Jakoś daję radę i przeważnie to, co rozbieram, umiem poskładać i śrubki nie zostają ;-)

Na szczęście są podręczniki i kamery w telefonach.

Ten silnik mam od zeszłego sezonu.

Wyglądał (jak i cały RIB) dużo gorzej niż teraz.

Ale - czy na podstawie zdjęć można coś powiedzieć o ew. nieszczelnościach?

 

PS. Dzięki za podpowiedź o oplotach kabli.

[solas63]

Świece Champion nadają się jedynie do kubła,ewentualnie kosiarek spalinowych.

[mikijet]

Gdyby były nieszczelności to paliwko myłoby świece na bieżąco.

Pomiary! Pomiary! Pomiary!

[Mrek]

Tak, tak, pomiary będą za kilka dni, jestem wyjechany.

[Mrek]

Zrobiłem dzisiaj pomiar ciśnienia z pompy na wtryski.

 

Jako, że test należy robić na włączonym silniku, najpierw podpiąłem manometr i z diagnostyki napompowałem paliwa (testem pompy paliwa).

Następnie odpaliłem silnik, wystartował za pierwszym razem, ale po kilku sekundach stanął, tak więc musiałem odpalić go ponownie.

Odpalił i ciśnienie wzrosło do 30PSi (wg. podręcznika ma być w zakresie 20-30PSi).

Popracował kilka minut, trochę pozmieniałem obroty, ale ciśnienie było cały czas stabilne - 30PSi.

Po wyłączeniu silnika ciśnienie ma spaść do min. 15PSi (wg podręcznika).

W moim wypadku spada do ok. 10PSi i zatrzymuje się na tej wartości na dłużej niż kilka minut. (Dłużej nie obserwowałem).

Przesłałem film, na którym widać jak to działa. Film jest nakręcony przy kolejnym pomiarze, dlatego ciśnienie początkowe jest w okolicach 10PSi.

 

Na filmie 2 odpalenia, widać jak zmienia się ciśnienie przed i po włączeniu i wyłączeniu silnika.

Następnym razem zrobię pomiar ciśnienia i podciśnienia po stronie niskiego ciśnienia, muszę przygotować odpowiedni przewód do manometru.

 

Z tego, co poczytałem, to chyba wyrok będzie brzmiał, że któryś wtrysk jest nieszczelny...

Oczywiście proszę o uwagi.

 

Link do filmu:

Przepraszam, za drgający obraz, ale manometr wisiał na silniku ;-)

[mikijet]

Zauważ, że 15 PSI mieści się poza zakresem dokładnej pracy przyrządu. Przydałby się manometr o zakresie do 3 bar.

Ale gdyby układ był nieszczelny to ciśnienie po wyłączeniu pompy regularnie by spadało a tutaj trzyma. Wygląda na to, że ciśnienia są o.k. Może w ,,vaporze" zaczyna brakować paliwka na wolnych obrotach skoro gaśnie? I teraz czy gaśnie regularnie po upływie jakiegoś czasu? Test niskiego ciśnienia na wolnych obrotach trochę podpowie jak się sprawy mają.

Przy okazji testów dolej do paliwa mixturę z olejem 2T i injector cleaner. Może w filtrze pompy jakiś osad się zadomowił? Najlepiej podłączyć mixturę bezpośrednio z osobnego zbiornika niech popracuje na świeżej benzynie z ,,dodatkami sanacyjnymi".

 

[Mrek]

Ok, też mnie to zastanowiło, że spada do 11PSi i potem przez kilka minut, bo tyle miałem czasu, już nie spadało. Chcę sprawdzić ciśnienie na "zimno" - np. jutro, bez wstępnego pompowania pompą z diagnostyki. Ciekawe, jakie będzie ciśnienie "po nocy".

Ale i tak jutro nic z tego, bo w tym celu musiałbym zostawić manometr podłączony na noc, a odpiąłem.

Jutro postaram się go wpiąć, podpompować i zostawić na 24g.

 

Widzę w sieci różne oleje z oznaczeniem "2T", podobnie "injector cleaner"

Nie chcę wyważać drzwi - możesz podać nazwy lub linki do sprawdzonych, godnych polecenia? Czy wszystko jedno?

 

Co do gaśnięcia na wolnych obrotach: zgasł raz po pierwszym odpaleniu, potem już było ok. To wyglądało tak, jakby odpalił na sztucznie dostarczonym paliwie, a potem mu go na chwilę zabrakło. A potem już było ok.

 

Czyli mam w np. kanisterku 10l zrobić koktail z 2T i IC i świeżej benzyny i to podłączyć do gruszki zamiast normalnego zbiornika paliwa?

[mikijet]

Zostaw już układ wysokiego ciśnienia w spokoju. Po kilku minutach  ciśnienie spadnie a po nocy zejdzie prawie do zera. To normalne. Jaki olej do 2T ?  :D Dobre pytanie :D

A jaki masz silnik i jaki olej wlewasz do zbiornika oleju?  ;)

Injector cleaner kupisz na każdej ,,tankszteli" albo w każdym szanującym się sklepie samochodowym.

Ja robię miksturę Paliwo 200: olej 1 a cleaner wg instrukcji na opakowaniu.

 

 

 

[Mrek]

No tak, dam normalny olej, którego używam, Evinrude XD50.

Myślałem, że chodzi o jakiś "ekstra" lub konkretny ;-)

Tyle, że jak się podłączę z koktailem zamiast baku, to i tak będzie sobie pobierał olej ze zbiornika oleju, niezależnie od tego z koktailu. Czyli będzie go dostawał więcej. I tak ma być?

[mikijet]

Nie przeszkadza w niczym. W trybie konserwacji pobiera go znacznie więcej i nic się nie dzieje. Chodzi przeczyszczenie i ,,przesmarowanie" układu wysokiego ciśnienia.

Ten olej się bardzo dobrze spala więc żadnych problemów nie będzie.

[Mrek]

Dzieki, zrobię tak, jak radzisz.

[Mrek]

Dzisiaj w planie miałem kilka testów obwodu niskiego ciśnienia. Niestety deszcz pokrzyżował moje plany i zrobiłem tylko jeden. Ale za to podczas deszczu wykręciłem świece.

Poniżej zdjęcia:

1. Zbliżenie na starą świecę

2. Widok elektrod wszystkich 3 świec

3. Porównanie elektrod starej i nowej świecy

 

Po wyczyszczeniu, wyglądały o niebo lepiej. Przerwy między elektrodami miały około 1.2mm.

W podręcznika powinny mieć około 0.76+/-0.07 i tak też ustawiłem.

Proszę o opinię dot. ich wyglądu - były jak widać zaolejone, czy tak moją wyglądać?

Z ciekawości wkręciłem je z powrotem.

Uprzedzając ew. pytania: są "zaindeksowane" i wkręcone z odpowiednim momentem obrotowym.

Czy wymienić je na nowe? (Mam nowe - zapasowe)

Na trzecim zdjęciu, przy porównaniu kształtu elektrod, widać spore różnice w kształcie centralnej elektrody.

Po wyczyszczeniu i ustawieniu przerw zgodnie z danymi producenta, mam wrażenie, że silnik sprawniej pracuje, jakby równiej. Ale może to tylko sugestia?

 

Deszcz przestał padać i zrobiłem kilka testów.

 

Film nr 1:

Podpompowałem paliwo z diagnostyki i spróbowałem zapalić.

W ciągu całego zeszłego zimnego i wilgotnego tygodnia wpięty w łódce, nie był podładowywany, byłem ciekaw, jak przeżył.

Jak się okazało - dobrze.

Pierwsze odpalenie - zakręcił, nie zapalił.

Drugie - zakręcił, zapalił, popykał kilka sekund i zgasł.

Trzecie i wszystkie kolejne - zapalał i działał bez problemów.

 

Film nr 2:

Podłączyłem manometr do pompy po stronie niskiego ciśnienia.

Wg książki ciśnienie nie ma spadać poniżej 3 PSi,

Na manometrze było cały czas lekko niższe, niezależnie od obrotów, utrzymywało się również na tej wartości po wyłączeniu silnika.

 

Czy coś z tego wynika?

 

Jutro postaram się zrobić testy pompy "podnoszącej".

 

[mikijet]

Zastanawiają mnie dwie sprawy:

przerwa  -naprawdę tylko 0,8mm ?

ciśnienie w układzie niskiego nie zmienia się przy wzroście obrotów - powinno lekko wzrosnąć- może membrana się ,,zeszmaciła"

Szkoda, że nie sprawdziłeś jak wygląda ciśnienie przy pompowaniu gruszką.

A świece mocno zaolejone i zakopcone co by oznaczało, że słabo się oczyszczają ( teoretycznie za zimne) i dodatkowo za duża dawka paliwa i oleju w stosunku do powietrza. Niewykluczone też są drobne problemy z zapłonem ( np. stare świece)

Nie wiem jaką mapę masz wgraną tzn dla jakiego oleju XD100 czy XD50.

 

W tym momencie trzeba byłoby silnik dobrze ,,przegonić" pod obciążeniem i potem sprawdzić świece oraz porobić testy jeszcze raz. Może wygląd tych świec ma związek z krótkimi cyklami pracy na wolnych obrotach i nieudanych próbach rozruchu. Zimny silnik ma zwiększone dawkowanie mieszanki i może się nazbierało mazidła po odparowaniu benzyny w czasie postojów. Chociaż nie widać żeby specjalnie dymił ?

Generalnie wszystkie parametry są w okolicach normy tylko te świece wyglądają trochę smutnie.

 

 

[Mrek]

1. Przerwa na elektrodach:

z service manual, str. 144: QC12PEPB @ 0.030 ± 0.003 in. (0.76 mm)

 

2. Ciśnienie nie wzrastało, na pewno.

 

3. Jutro sprawdzę ciśnienie przy pompowaniu gruchą.

   

4. Stare świece? Może i stare, może 7-mio letnie, nie wiem. Wymienię na nowe.

 

5. Mapa jest dla XD50 - tego, który używam.

 

6. Co do dymienia: faktycznie wydaje mi się, że ostatnio jakby więcej dymił. Np. jak staliśmy z włączonym silnikiem, widziałem, że leci z niego dym, ale może to były po prostu spaliny, których nie rozwiewał wiatr?

Co do przegonienia silnika - za zimno na pływanie, w każdym razie dla mnie.

 

 

 

[mikijet]

Zapomnieliśmy o sprawdzeniu podciśnienia między zbiornikiem a pompką! Jeżeli będzie słabo to po kolei, zaczynając od zbiornika, potem między gruszką a pompką. Najpierw wymień świece.

 

[jaceksu79]

 

Proszę o opinię dot. ich wyglądu - były jak widać zaolejone, czy tak moją wyglądać?

 

 

sam się gubisz w swojej odysei  ::)

 

ponad miesiąc wcześniej  ;D ;D

 

XD 50 to nie jest rewelacja ale dopuszczalna do tego silnika - w związku z tym trzeba sprawdzić świece