Mój RIB Sportis MC-4700R

[sparkson]

Nie bardzo kumam o co idzie z tym stykiem ? . Piszesz że na pawęży masz nakładkę z tworzywa która zazwyczaj jest pokratkowana bo podczas dokręcania silnik wręcz "  wrzyna " się w nią uniemożliwiając póżniejsze przesuwanie . Otwory w silniku mają zazwyczaj rozstaw co cal. Oczywiście śruby zastosujesz nierdzewne . ;)

 

Mało precyzyjnie napisałem, podkładkę mam, notabene zamontowaną jak na mój gust nie tą stroną do pawęży co powinna (moja jest zamontowana widoczną stroną do pawęży http://www.sorba.pl/files/fotob/product-30258.jpg) ale chodzi mi o górną krawędź, tam gdzie silnik będzie wisiał:

[Jack Sparrow]

Kolego patrząc na nakładkę jest pytanie czy druga strona ma kratkę bo strona z fotki powinna iść na pawęż a te wypusty po bakach przymocują ewentualne kable np. do przetwornika plotera itp. Walnij fote drugiej strony lub napisz .

[sparkson]

Kilka godzin zabawy i silnik zamontowany :D Jutro rano uszczelnienie otworów, i odpalenie próbne.

Potem już tylko uporządkowanie kabli itp, muszę zamówić osłonę na wszystkie przewody, i zaplanować którędy który przewód będzie wychodził.

 

Kilka zdjęć:

[marcink]

Zawsze przykręcałem silnik na silikon i nie widziałem żadnego problemu, napisz Mariusz dlaczego wg Ciebie nie używa się silikonów? Na sikaflex lub jakikolwiek klej uszczelniający bym tego nie zrobił bo jak zajdzie potrzeba zdjęcia silnika to będzie kłopot bo śruby się wkleją w pawęż.

Marcin, często ludzie nazywaja silikonem, poliuretan, silikon to bardzo potoczna nazwa,ale rozumiem,ze chodzi  własnie o masę poliuretanową, silikon owszem jest bardzo odpornym produktem bo może pracowac od -60stC az do dobrze ponad 300stC, ale te które czesto sie stosuje nie sa odporne na UV.Poliuteran utwardza sie pobierajac wilgoć z otoczenia jest to doskonały produkt stosowany w motoryzacji, przemysle lotniczym, okrętowym od przeszło 40 lat, ale ciagle modyfikowany, zapewniam Ciebie,ze jesli kiedykolwiek bedziesz chciał zdjąć silnik a wczesniej uszczelniłes sruby poliuretanem  to go normalnie w swiecie zdejmiesz , owszem sklei sie, ale zdobisz to bezproblemowo.Poliureten jest lepszym uszczelniaczem, nie bede rozwodził sia dlaczego, przyjmijmy ,ze tak własnie jest, jesli niedostatecznie to ująłem, mówi sie ..trudno ;)

ok, nigdy nie zastanawiałem się nad rodzajami "silikonów" ale dzięki za wyjaśnienie. Stosowałem zazwyczaj "silikon" łazienkowy, który utwardza się właśnie pod wpływem wilgoci. Na pewno wartą uwagą jest aby używany produkt był odporny na UV bo będąc na wodzie trudno się przed nim uchronić :)

[sparkson]

mam pytanie, w jaki sposób najlepiej uporządkować kable i cięgna, którędy powinny wychodzić? Załączam zdjęcie ze wszystkimi manszetami przez które wychodzą.

 

[gajson]

wężyk spiralny wsn , z ergom-u , śr 18-20

[musti]

Ja bym zlikwidował jedną gumę i podzielił na dwa - w jednym linki gaz/biegi a w drugim wszystkie kable elektryczne razem.

Aby to ładnie wyglądało zastosuj karbowaną rurę, ewentualnie zepnij wszystko razem...

[sparkson]

Myślę żeby pierwszym od lewej puścić paliwo, którego jeszcze na zdjęciu nie ma, drugim całą elektrykę(ją właśnie spiąć w jedną wiązkę za pomocą spirali), trzecim cięgna (wydaje mi się że ze jest to najlepsze miejsce aby nie załamywały się zbytnio) a 4 teleflex.

 

Udało mi się reanimować tilt sensor, po tym jak usłyszałem że nowy kosztuje 1200zł  ??? Prawie dwie godziny roboty i działa :D

 

Jeszcze kilka pytań:

- Co to za wężyk z pierwszego zdjęcia? Jakieś odpowietrzenie?

- Jaką pompę zęzową kupić i w którym miejscu bakisty, z ostatnich 2 zdjęć, ją zainstalować?

- Jaki smar stosować to teleflexu oraz wałka na którym instaluje się śrubę?

[Stercik]

-Pod ten wężyk podłącza się ciśnieniowy szybkościomierz lub czujnik który zamienia ciśnienie na sygnał do elektronicznego zegara

-Zęzówki nie mam więc nie polecę a mocuje się ją w najniższym punkcie , tam gdzie zbiera się woda

-Teleflex na przekładni kierowniczej posmarowałem zwykłym smarem stałym łt 43 a cięgno "zatankowałem" oliwą pierwszą z brzegu

-Wałek śruby potraktowałem tym samym smarem łt 43 , wydaje mi się że nie do końca prawidłowo bo powinien być to smar bardziej eko ale jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma

[Łukasz W.]

(...)

-Wałek śruby potraktowałem tym samym smarem łt 43 , wydaje mi się że nie do końca prawidłowo bo powinien być to smar bardziej eko ale jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma

 

Też kiedyś posmarowałem ŁT43 wałek śruby, po kilku dniach nie mogłem zdjąć śruby. Po tej wpadce kupiłem smar odporny na wodę i problemu ze zdjęciem śruby nie mam. Sprawdź Stercik czy możesz zdjąć śrubę  >:D

[Stercik]

Sprawdzałem.Nawet na kilku silnikach.Nigdy nie było problemu.Tylko że moje śruby napędowe przebywają w wodzie przeciętnie kilka godzin a później z resztą łódki jadą na przyczepce pod dom.

[Łukasz W.]

Sprawdzałem.Nawet na kilku silnikach.Nigdy nie było problemu.Tylko że moje śruby napędowe przebywają w wodzie przeciętnie kilka godzin a później z resztą łódki jadą na przyczepce pod dom.

 

Podobnie jak i moje, jednak zdjąć miałem mega problem.