Brak Reakcji na Zrywkę

[Wewon]

Witam

Mam problem, Skuter odpalał przed zima normalnie teraz po włożeniu zrywki zero reakcji nawet liczniki się nie włączają, aku, bezpieczniki i przekaznik OK co może być, miał ktoś taki przypadek? Rxt 215 2007r 

 

 

•  

[Saturn]

Musisz poszukać prądu. Na aku 12v między klemami? A między klemą plus a metalową częścią silnika ?  Jesli jest 12v to dalej po kablach do bezp . Następnie kostka Zegarow, w kostce musi być min 1 plus. 
Schemat by się przydał  . 
 

[Wewon]

Teraz, Saturn napisał:

Musisz poszukać prądu. Na aku 12v między klemami? A między klemą plus a metalową częścią silnika ?  Jesli jest 12v to dalej po kablach do bezp . Następnie kostka Zegarow, w kostce musi być min 1 plus. 
Schemat by się przydał  . 
 

Prąd dochodzi do przekaznika ale nie puszcza dalej przekazik i bezp 100% sprawne 

[Kazik_usa]

szukaj problemu przy zrywce , wyczysc gniazdo I zrywke , wlaz zrywke poruszaj ja , czesto w starszych modelach  pada gniazdo dess, sprawdz tam polaczenie gniazdo kable 

Edytowane 4 Kwietnia przez Kazik_usa

[mikijet]

Przy szukaniu zasilania prądem stałym nie wolno zapominać o masie. Bez -12V obwody też nie będą się zamykać.

Jeden długi przewód i kontrolka ( koniecznie żarówkowa ):

1. Zaczynamy od sprawdzenia napięcia aku

2.Szukamy plusów - Długi przewód do masy akumulatora a kontrolka ( koniecznie żarówkowa ) do punktów plusowych

3.Szukamy masy - długi przewód do plusa akumulatora  a kontrolką do punktów masowych.

 

 Stawiałbym na masę bo ta najszybciej się utlenia i nie jest przymocowana w jednym punkcie bloku tylko w kilku punktach ( często obok siebie).

 

 

 

[kingu]

Raz miałem dokładnie to samo na wiosnę - padł sam przekaźnik.

[Wewon]

2 minuty temu, kingu napisał:

Raz miałem dokładnie to samo na wiosnę - padł sam przekaźnik.

Przekaznik na 100% dobry sprawdzany w drugim skuterze i działa. 

[Wewon]

47 minut temu, mikijet napisał:

Przy szukaniu zasilania prądem stałym nie wolno zapominać o masie. Bez -12V obwody też nie będą się zamykać.

Jeden długi przewód i kontrolka ( koniecznie żarówkowa ):

1. Zaczynamy od sprawdzenia napięcia aku

2.Szukamy plusów - Długi przewód do masy akumulatora a kontrolka ( koniecznie żarówkowa ) do punktów plusowych

3.Szukamy masy - długi przewód do plusa akumulatora  a kontrolką do punktów masowych.

 

 Stawiałbym na masę bo ta najszybciej się utlenia i nie jest przymocowana w jednym punkcie bloku tylko w kilku punktach ( często obok siebie).

 

 

 

Dzięki za podpowiedź bo może być to faktycznie brak masy lub plusa 

[Kazik_usa]

dużo taki problemów, elektrycznych właściciele mogą uniknąć..

 

dla nowicjuszy , bo większość o tym wie 

 

pierwsze jak nie ma takiej potrzeby (trudne warunki, sól), to nie myć silnika wężem , jak niektóre internetowe szarlatany zalecają w ramach rutynowej obsługi, to szukanie problemów za parę lat, ta korozja na pinach, masach z *upy się nie bierze 

 

druga sprawa to kończymy pływanie, otwieramy komorę silnika i suszymy, warto zajrzeć czy na dnie nie ma wody 

 

trzecia sprawa to garażowanie, optymalne warunki to wjazd do garażu, zdjecie siedzeń, otwarcie schowków i pozostawienie tak, u mnie tak otwarte  od pływania do pływania, znowu jak zamykam sezon, to zdejmuje siedzenia, schowki i  po tygodniu jak już sucho to  zakładam. 

 

jeśli nie mamy optymalnych warunków, garaż to starajmy się, stworzyć jak najlepsze, otwierać , suszyć , pryskać środkami     

 

 

 

 

[Wewon]

6 minut temu, Kazik_usa napisał:

dużo taki problemów, elektrycznych właściciele mogą uniknąć..

 

dla nowicjuszy , bo większość o tym wie 

 

pierwsze jak nie ma takiej potrzeby (trudne warunki, sól), to nie myć silnika wężem , jak niektóre internetowe szarlatany zalecają w ramach rutynowej obsługi, to szukanie problemów za parę lat, ta korozja na pinach, masach z *upy się nie bierze 

 

druga sprawa to kończymy pływanie, otwieramy komorę silnika i suszymy, warto zajrzeć czy na dnie nie ma wody 

 

trzecia sprawa to garażowanie, optymalne warunki to wjazd do garażu, zdjecie siedzeń, otwarcie schowków i pozostawienie tak, u mnie tak otwarte  od pływania do pływania, znowu jak zamykam sezon, to zdejmuje siedzenia, schowki i  po tygodniu jak już sucho to  zakładam. 

 

jeśli nie mamy optymalnych warunków, garaż to starajmy się, stworzyć jak najlepsze, otwierać , suszyć , pryskać środkami     

 

 

 

 

Dzieki za podpowiedź ale właśnie tak robię, po każdym pływaniu jest podnoszone siedzisko żeby się przewietrzył, Skuter stoi cały sezon na wodzie od kwietnia do października bo mamy dom nad jeziorem ale jest regularnie myty, w zimie stoi w grzanym garażu, ogółem teraz wyszedł problem, posiadam go 4lata i bezawaryjne pływanie 🙂

[mikijet]

,,...pierwsze jak nie ma takiej potrzeby (trudne warunki, sól), to nie myć silnika wężem ..." spłukać a pryskać pod ciśnieniem z węża to wielka różnica. Znam nawet takich co potrafią myjką ciśnieniową walić po silniku i złączach elektrycznych. 

Spłukać-wysuszyć-spryskać preparatem wypierającym wodę- rozłączyć akumulator. Taka powinna być kolejność. 

Dobrze też byłoby umyć pędzlem krzywikiem zęzę przed tymi czynnościami. Oczywiście zanim przymknie się komory kanapami trzeba zostawić na jakiś czas wnętrze otwarte. Grzybki i pleśnie tylko czekają na błędy a aluminium tylko czeka na korozję elektrochemiczną.