Seadoo xpdi 2004 sam odpala

[drift_king]

Dlatego właśnie napisałem,ze elektrotechnika to zawalista sprawa :) spedzilem na niej "kilka" godzin.Gdyby kolega Pio-trek tez spedzil to nie wypisywalby tu teraz takich bredni :D

[bercik]

A ja tego uczyłem się parę latek. Od wektorów to mi się mózg zlasował. Do tego aparaty i urządzenia  (coś o przekaźnikach i stycznikach), podstawy automatyki, sensoryka i wiele innych.  :)

[Piotr-ek]

A nie przyszło CI do głowy, że dwoma plusami nie można zamknąć obwodu tak, żeby płynął prąd?

Dwa plusy w rozumieniu plusów o jednakowym napięciu.

Sprawdź te ,, dwa plusy" żarówką 12v a nie diodowym próbnikiem. Diodowy nie potrzebuje przepływu ,, dużego" prądu i jakieś urządzonko może zamykać obwód przez opornik zamiast  pokazywać prawdziwą masę.

Jeżeli na jednym plusie będzie 12V a na drugim tylko 10V to te niby +10V faktycznie będzie minusem dla 12V w obwodzie.

 

Gdyby na drugim przewodzie był minus przed przyciśnięciem START to od razu by odpalał, czyli byłoby źle. Jeśli jest jakiś prąd w jednym i drugim przewodzie a nie kręci rozrusznikiem to chyba nie może być tam minusa...

[Piotr-ek]

Dlatego właśnie napisałem,ze elektrotechnika to zawalista sprawa :) spedzilem na niej "kilka" godzin.Gdyby kolega Pio-trek tez spedzil to nie wypisywalby tu teraz takich bredni :D

 

Bardzo proszę, wytłumacz mi w jaki sposób ECU rozpoznaje błąd po wyjęciu wtyczki z przekaźnika? Skoro tam jest tylko jeden plus, obwód jest otwarty... To można i uciąć kabel i nie powinno być żadnego problemu :D

[Piotr-ek]

A ja tego uczyłem się parę latek. Od wektorów to mi się mózg zlasował. Do tego aparaty i urządzenia  (coś o przekaźnikach i stycznikach), podstawy automatyki, sensoryka i wiele innych.  :)

 

To może po prostu ja nie umiem posługiwać się miernikiem... Jeśli czarną końcówkę podłączę do minusa akumulatora a czerwoną do pierwszego przewodu przekaźnika i pokazuje mi napięcie bez znaku - przed wartością to ja rozumiem, że czarna jest na minusie a czerwona na plusie. Jeśli robię tak samo na drugi przewód przekaźnika i mam taki sam wynik to uważam, że na obu jest plus. Gdy odpowiednio zamienię końcówki z miernika to przed wartościami pojawia się znak -.  Więc jak to rozumieć?? Ja właśnie rozumiem, że obwód jest zamknięty. Bo test robiony na sprawnym skuterze, który odpala i nie wykazuje żadnych błędów, zanim nie wyjmę tej wtyczki :p

[mikijet]

Zdaje się, że w podstawówce o tym uczyli.

Klema plus 12V dalej cewka ( mająca jakiś opór)  i na wyjściu z tej cewki dalej będzie plus tylko o niższym napięciu ( powiedzmy 10V ). Jeden przewód miernika podłączasz do masy a drugim sprawdzasz plusy ale przy okazji spadki napięć. W momencie załączenia masy do cewki przekaźnika popłynie prąd i spadek napięcia będzie dużo wyższy niż 2V. I już ECM wie, że po ponownym nasiśnięciu start/stop nie załączy rozrusznika tylko zatrzyma silnik. Pojawi się znowu spadek napięcia 2V i ECM wie, że maszyna stoi. Teraz jak naciśniesz start/stop pozwoli na uruchomienie rozrusznika. Np. w samochodach jest też zabezpieczenie przed uruchomieniem rozrusznika w czasie pracy silnika. Skąd stacyjka to wie? Ano stąd, że jeżeli silnik pracuje i alternator ładuje to prąd przez diodę nie popłynie/popłynie bo napięcie ładowania jest wyższe niż napięcie akumulatora.

 

Chcesz sprawdzić jakieś urządzenie to wypnij je całkowicie z obwodu i wtedy rób pomiary. Inaczej jak nie uważałeś na lekcjach z fizyki to nie dogonisz prądu bo ten ma , jak zapewnie wiesz, prędkość światła.  ;)

 

Przy okazji pomiarów cewki przekaźnika sprawdź też jego styki robocze czy czasem nie są zwarte/sklejone.

 

[pk1pawel]

skoro odpala i nawet "widzi cewke" to wyjście jest ok. sprawdź wejścia jak pisałem  na 1 str. to nie miejsce

naukę o sposobie projektowania sterowników...wyjscia są elektroniczne i Pomiary  miernikiem bez wiedzy zawodowej są mylące. sprawdzaj wejscia