Silnikowe NOWOŚCI

[pawelpk]

Tak podejrzewalem ze cos tam opór bedzie stawiać ze ten "bieg" nigdy sie nie zmieni bo co slzmieni to bedzie śruba zwalniać. Dzięki za rozjaśnienie.

[pietiabo]

Nurtuje mnie to a propo nowości silnikowych a mianowicie dlaczego nie da rady w silnikach zaburtowych wprowadzić rozwiązania coś w rodzaju automatycznej skrzyni biegów jak w skuterach? Czyli wariator na wskutek obrotów będzie zaciskał pasek zwiększając prędkość obrotową śruby a zmniejszając obroty silnika? Przez to spalanie byłoby znacząco mniejsze. Sory za głupie pytanie ale nie znam się na mechanice aż tak.

A no nie da sie bo porównując do samochodu to jest tak jak byś jechał non stop pod fest góre ,a im szybciej tym bardziej stroma góra.

To tak jak byś chciał zmieniac biegi podczas podjazdu w tego typu aucie.

Ale jest jeden silnik zaburtowy który ma skrzynie biegów

OXE Diesel

http://upload.secondsun.pl/img/1485266826schematic-fullsize.png

 

[drift_king]

Nie tylko jednen.Honda 2KM wprawdzie nie ma skrzyni biegów,ale ma za to odśrodkowe sprzęgło-na wolnych obrotach śruba w ogóle się nie kręci :)

[pawelpk]

To skoro jest silnik zaburtowy ze skrzynią biegów Oxe diesel to znaczy że się da. ;D

[mikijet]

Faktycznie ,,krajzega" . Napęd jest przenoszony przez ,,kiwające się koła napędzane paskiem zębatym.

 

Silnik jest poziomo.

 

[ogorek]

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/923/WL3qfy.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/923/q8eplN.jpg

[lobby1]

Piękny futurystyczny desing, pytanie ile to będzie kosztowało i jaka moc?

[musti]

Honda to koncept, nie wiadomo kiedy się pojawi. Bardziej realne nowe 40, 65 i 105 JET.

 

http://www.miamiboatshow.com/assets/directories/directory54/images/92728828-85e5-4816-a2f9-a9cb5b395d6e.jpg

 

Mercury pokazał Verado 400 Carbon

 

 

Suzuki nową wersję DF200SS

 

http://www.sportfishingmag.com/sites/sportfishingmag.com/files/styles/large_1x_/public/images/2017/02/df200assl_1.jpg?itok=XbjFiwiJ&fc=50,50

[musti]

Kolejna nowość od Suzuki, pierwsza z dualpropem w zaburtowym.

 

http://www.suzukimarine.com/~/media/1C81047A8E9743E5AEB25C1CF51031DE.ashx

 

http://www.suzukimarine.com/~/media/E646E665280C458B97AE2544A48A0264.ashx

 

 

 

[musti]

Mariusz zwrócił mi uwagę, że to nie pierwszy dualprop w silniku zaburtowym. Wcześniej była Yamaha. Znalazłem też Mercury, choć nie spotkałem się z tym wcześniej...

 

http://www.thehulltruth.com/attachment.php?attachmentid=202665&stc=1&d=1320983973

 

http://2coolfishing.com/ttmbforum/attachment.php?attachmentid=230492&stc=1&d=1253029750

 

http://www.boatmad.com/forum/attachment.php?attachmentid=36946&d=1352920596

[pietiabo]

chyba jeszcze nie było na forum

Hybrydowy inboard

http://www.tezana.pl/files/FNM-KATALOG/HPE_SERIES_BLU_HYBRID_SYSTEM.pdf

[musti]

Cox Powertrain premierę swojego silnika szykuje na przyszły rok. Jednak już teraz zaprezentowano w Monaco pełnoskalowy model.

 

Brytyjska firma Cox Powertrain przygotowuje przyczepny silnik diesla o mocy 300 koni - CXO300. Premiera ma nastąpić w przyszłym roku, jednak model silnika prezentowany był teraz na targach w Cannes - dzięki pomocy włoskiego dystrybutora, firmy Cartello.

 

Silnik ma znaleźć zastosowanie w jednostkach roboczych, gdzie z przyczyn przeciwpożarowych unika się benzyny - obsłudze platform i sektora naftowego, instytucjach rządowych i wojskowych. Jednak rynek superjachtów również jest silnikiem zainteresowany, gdyż zaostrzające się przepisy dotyczące dużych jachtów powoli eliminują benzynę z pokładów - jak również wszystkie urządzenia napędzane benzyną.

 

Joel Reid, dyrektor sprzedaży, stwierdził: "otrzymaliśmy pozytywne informacje od branży superjachtów, włączając w to kapitanów, mechaników, firmy zarządzające jachtami czy budowniczych tendrów i właścicieli. Bez przerwy słyszeliśmy, że podmioty te chcą uniknąć zarządzania kilkoma rodzajami paliw, a również silników zabudowanych (w tendrach), gdyż są trudniejsze w serwisie. Z pewnością pokażemy się za rok, tym razem z działającymi silnikami, które zaprezentujemy na łodziach na wodzie".

 

Dyrektor sprzedaży Cartello z kolei podkreślił korzyści z nawiązania współpracy w ramach sieci dealerskiej we Włoszech.

 

http://upload.secondsun.pl/img/1507025827cxo300blackbackground.jpg

 

http://upload.secondsun.pl/img/1507025827cxo300rendersep17front.jpg

 

 

[musti]

.. i jeszcze jeden diesel  :P

 

http://upload.secondsun.pl/img/1507040084dtorque_111_1_lr.jpg

 

http://upload.secondsun.pl/img/1507040086dtorque_111_2_lr.jpg

 

info: yanmarmarine

 

 

[Mati82]

Ale dieslem nie bedzie mozna wplynac do centrum, czy te silniki maja dpfa, egra, adBlue ?

[musti]

Nowe lekkie Mercury 15/20KM - klik

 

[drift_king]

ehh zeby przez tą dietę nie było jak nowe crossówki,ze sie w nich wszystko sypie,bo takie cienkie...  ???

[ogorek]

Chyba jednak świat idzie w stronę oszczędności/taniości itp/itd.

 

"Hondziarze" wierzyli, że Honda pracuje nad wolnossącymi silnkami bez zmniejszania pojemnosci (gdzie inni dawno poszłi w małe pojemności) a tu Civic 1.0, Topowa wersja CRV 1.6 disel na PL.

 

Ciekaw jestem jak w "marine" czy też kurs jest na tańsze wykonanie aby więcej zarobić ??

Ponoć w nowych G2 Evina wszystkie kabelki są znacznie delikatniejsze od tych co były w aktualnych Etecach.

 

Może są z "czarodziejskiej" miedzi monokrystalicznej w super zolacjach a może jednak oszczędzono na czym się da co użytkownik i tak nie widzi ...

 

Byłoby to smutne gdyby silniki marine dołączyły do dużej rzeszy produktów mających wytrzymać do konca gwarancji tylko.

[ogorek]

Czy to coś ma CE ??

 

http://articles.maritimepropulsion.com/image.axd?picture=%2F2013%2F10%2FCox+Diesel+OB.jpg

 

http://www.coxmarine.com/en/

 

Taki Merkury 175 disel nie ma i nie można go użyć do prywatnych celów w EU bodajże.

Ciekawe jak to jest z tą konstrukcją rodem z UK

 

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

 

WOW Serwis co 1200 godzin :O

 

A tough build and the reduced number of parts mean longer service intervals of around 1,200 hours and zero downtime in between.

 

I chyba spełniają normy:

 

Which means it is designed to be compliant with the toughest emissions standards in the world including IMO, EPA and EU emissions levels.

[ogorek]

Było już to zdjęcie ?? Nowe Suzuki 350 KM

 

http://www.globalsuzuki.com/marine/lineup/df350a/img/img-tec.jpg

[Paweł_Wawa]

Coś dla tych, co mają z dieslem ciągnik, jest gdzie opróżnić zbiornik łódki, nie trzeba za bezcen paliwa sprzedawać przed trasą :-) No i ciekawe czy addblue trzeba dolewać?

 

pzdr

[ogorek]

elektryczny jet  Zodiac pod marką AVON z Torqeedo

 

 

[ogorek]

[Marsik]

Zaburtowy turbodiesel NEANDER Dtorque 111 - 50hp

Nazwa od momentu obrotowego 111 (2-3.000U/min). Waga 175kg.

 

https://www.neander-dtorque.com/

http://upload.secondsun.pl/img/1515145342neander_111_dtorque3287-web.jpg

 

Zgadnijcie ile kosztuje taki silnik?

...

...

....

......

ok 35.000EUR. (!)

 

W Boote Magazine 01/2018 testowali 7m łódkę z dwoma takimi (na pawęży 100hp i 70k EUR..). Wnioski - bardzo pozytywne.

Tylko koszt: oszczędności vs benzynowe zwrócą się po ok. 2.600h.

To silniki wyłacznie dla profesjonalnych zastosowań.   

 

 

 

 

 

[musti]

Nowe Mercury 15 i 20KM.

 

więcej klik

 

http://images.boats.com/resize/wp/2/files/2018/01/MercuryProKicker15.jpg

[musti]

Nowy silnik zaburtowy Suzuki DF325A zadebiutował w Düsseldorfie

 

Suzuki poszerza ofertę silników zaburtowych o nowy, innowacyjny model napędzany paliwem RON91. DF325A to pierwszy na świecie duży silnik zaburtowy do codziennego użytkowania osiągający moc ponad 300 KM, wymagający do napędzania benzyny klasy oktanowej RON 91.

 

Nowy DF325A łączy w sobie moc, siłę oraz ekonomiczność eksploatacji i legendarną już niezawodność - wszystko opakowane w atrakcyjny, nowoczesny projekt. Silnik powstał z myślą o wykorzystaniu go w codziennym użytkowaniu przez duże łodzie, na co pozwala zasilanie go za pomocą najpopularniejszej benzyny klasy oktanowej 91 RON.

 

Yasuharu Osawa, dyrektor generalny działu Global Marine & Power Products, Suzuki Motor Corporation, powiedział: "Najnowsze silniki zaburtowe o najwyższej specyfikacji i wysokiej mocy wymagają również paliwa o wysokiej liczbie oktanowej. A o ile się orientujemy, to nie ma innych silników zaburtowych rozwijających moc 300 koni mechanicznych, napędzanych paliwem RON 91, czyli najpowszechniejszym i najłatwiej dostępnym na niektórych kluczowych rynkach. To sprawia, że ​​DF325A jest bardzo atrakcyjnym silnikiem zaburtowym dla sektora komercyjnego. Jest też wyposażony w najnowocześniejsze technologie, które zapewnią najwyższy komfort użytkowania".

 

 

 

Główne cechy silnika Suzuki DF325A:

 

    Kompaktowa i lekka, czterosuwowa konstrukcja o pojemności 4390 cm3, o układzie cylindrów V6 i maksymalnej mocy 325 KM osiąganej na paliwie standardowym

    Unikatowe rozwiązanie Dual Prop System będące prawdziwą rewolucją w dziedzinie napędów dla jednostek pływających. Innowacyjna konstrukcja zakłada przeciwbieżne działanie dwóch śrub, co zapewnia większą „przyczepność” pod wodą, a także pozwala na opracowanie mniejszych i dużo bardziej hydrodynamicznych obudów przekładni. Dodatkowo eliminuje konieczność stosowania silników przeciwbieżnych w instalacjach wielosilnikowych.

    Całkowicie nowy system podwójnych wtryskiwaczy pozwalający na uzyskanie ogromnej precyzji dozowania, ulepszone rozpylenie dawki i poprawioną oszczędność paliwa.

    Zaawansowana technologicznie konstrukcja tłoków. Są one produkowane w technologii śrutowania, tworzącej na powierzchni tłoka liczne gładkie wgłębienia, które równomiernie rozprowadzają ciśnienie powstające podczas spalania mieszanki.

    Układ bezpośredniego wlotu powietrza i system podwójnych separatorów żaluzjowych wody Dual Louver System zapewniają bezpośredni przepływ powietrza, jednocześnie eliminując możliwość zassania wody, nawet w trudnych warunkach na wodzie.

    Dynamiczny, sportowy i innowacyjny wygląd.

 

O opracowaniu nowego silnika zaburtowego zdecydowało przekonanie Suzuki, że ważne jest dostarczanie motorowodniakom czegoś więcej niż tylko koni mechanicznych. Podczas gdy moc i prędkość są najistotniejszymi parametrami, dodatkowe cechy, jak wydajność, niezawodność i stabilność na tym najwyższym poziomie sprawiają, że DF325A jest pożądanym uzupełnieniem gamy najwyższej jakości czterosuwowych silników zaburtowych Suzuki.

 

DF325A będzie produkowany wyłącznie w zakładach w Japonii, a jego dystrybucja na rynki zagraniczne rozpocznie się wiosną 2018 r. W Polsce będzie dostępny już w połowie marca tego roku.