Śruba napędowa [wszystko o śrubach, dobór śruby]

[musti]

Obroty WOT w obu silnikach są podobne, więc raczej taka sama śruba 19" będzie OK.

 

A tak OT: ciekawi mnie czemu zamieniłeś Yamę na Suzuki?

[kubix]

Yamaha była na gaźnikach i 100hp a suzuki 115 i na wtrysku. Przy okazji chciałbym zapytać czy te silniki róznią się przełożeniem, ponieważ ktoś informował mnie że suzuki kręci wolniej i potrzebuje większej śruby. Nie wiem ile w tym prawdy ,ale zanim wydam kasę na nowa śrubę wolę spytać?

[musti]

Poczytaj wczesniejsze posty o doborze sruby, zrob testy i bedziesz wiedzial czy sruba jest OK. Teoria to jedno,  a praktyka drugie... C:-)

[7mka]

Musti dobrze radzi kupisz bez testów i tak będziesz nie zadowolny bo może o cal większa,może inny skok by była lepsza i tak w kółko

Pozdrawiam Robert

 

[Ramzess]

:-X

Ahoj!

Chociaż temat już poruszyłem na innej stronce, ale znalazłem tą o śrubach, wiec jeszcze raz pytam.

Jestem po raz pierwszy na tym forum, chociaż z wodą mam już styczność od 40 lat. Niestety tylko z żeglarstwem i co do silniczków to mam małe wiadomości. Używałem dotychczas tylko silników do 8kM. Teraz przesiadam się na motorówkę (trochę baliowata -Dandy 19). Niestety wiek i siły nie pozwalają już na dużą aktywność. Mam pytanie.

Dostałem do tej wanny silnik 28kM 2T , dwa cyl. i dwie śruby. Obie są w rejestrze serwisowym jako opcjonalne. Pierwsza o parametrach 2 x 9 7/8" x 12", druga 3 x 9 7/8 x 10 1/2".

Tak więc pierwsza dwu płatowa o większej średnicy, druga trzy płatowa o mniejszej.

Która będzie wydajniejsza do pływania raczej rekreacyjnego (oszczędniejsza w paliwie) przy założeniu, że raczej będę pływał wolno (max. 10km/h).

Producent Dawncraft, który wykonał kadłub Dandego 19 podaje zalecaną moc silnika 55kM.

W necie znalazłem opisy, że przy takiej mocy Dandy wchodzi prawie w ślizg. Inny użytkownik opisuje, że ma Evinruda 9 kM i świetnie sobie daje radę na wodach morskich przybrzeżnych.

Silnik mocowany jest w studzience pomiędzy dwoma pływakami rufowymi i zanurzony ok.40cm od lini wodnej.

Jeśli macie znajomość tematu to proszę, podpowiedzcie jaką śrubę założyć. (opcjonalnie zawsze mogę założyć drugą, ale to zawsze trochę zachodu gdy silnik nie jest podnoszony).

Pozdrawiam.

 

[musti]

Jesteś w komfortowej sytuacji, gdyż masz dwie śruby do testów. Najlepiej będzie jak wypróbujesz na wodzie, ciężko powiedzieć nie znając innych danych (poczytaj ten temat od początku, to będziesz wiedział o czym mówię).

Przy silnikach tej mocy są raczej śruby trzyłopatowe, więc od tej zacząłbym testy...

[Ramzess]

:D

Tak, tylko silnik jest w studzience i wymiana śruby to już trochę większa zabawa z podniesieniem łodzi.

Może znajdzxie się ktoś mający doświadczenie w tego rodzaju sprawie. Rozmawiałem z paroma kolegami i zrobiłi mi kogel-mogel z mózgu. Jedni twierdzą, że trzy łopatowa jest wydajniejsza (podobno liczy się suma powierzchni). Drudzy mówią, że dwu łopatowa bo mniejsze zakłucenia na przepływie. Na razie nic nie znalazłem w literaturze fachowej. Czyżby był skazany na doświadczenia  :'(

[mikijet]

Pełnej mocy i tak nie będziesz wykorzystywał więc radziłbym zakładać śrubę o większym skoku. W Twoim przypadku dwułopatową. 1,5 cala na jednym obrocie śruby więcej niż trzyłopatowa tj. (przy 1500obr/min) 57m /min więcej niż na trzyłopatowej.

[Ramzess]

Oj !!! chyba coś koledze się pozajączyło. Pierwsza cyfra to ilość łopat, druga skok, trzecia średnica. Tak myślę. Tak więc obydwie śruby mają ten sam skok (co widać, słychać i czuć), a tylko różnią się średnicą i ilością łopatek. Nie chce mi się wyliczać, ale tak pi oko to różnica w powierzchni łopat wynosi ok. 1/5 - 1/6.

[mikijet]

Pierwsza liczba to zawsze średnica . Śruby oznacza się DxP (diameter x pitch).

Może Twoje są wg jakiejś nieznanej/specjalnej nomenklatury.

Po prostu zmierz średnice i podstaw do oznaczeń a powierzchnią łopat nie zawracaj sobie głowy. Moment obrotowy na wałku musi odpowiadać uciągowi śruby.

[don alonso]

Mój problem jest rochę inny. Mam barkę turystyczną Nautika 1000 ze śrubą zamontowaną przez producenta. Oczywiście, że nie ma mowy o wprowadzaniu łódki w ślizg. Tyle, że producent stosuje do wszystkich mocy silnika tę samą śrubę, a jam mam silnik o mocy dwa razy większej niż standard. Szukam kogoś z kim bym mógł tę sprawę skonsultować....

[damian1976]

Witam moze troche nie w temacie ale... Mam pytanie poniewaz nie mam  doswiadzenia i wiedzy chcialem spytac czy  srube ta zamontuje do mercurego 20 200 rycerz (ponton )MERCURY MARINE LASER II STAINLESS PROPELLER,48/16546,21P,

 

[edit - usunąłem nieistotny tekst z oferty ebay]

[mikijet]

Ta śruba jest przeznaczona  dla motorków od 115PS w górę

[musti]

Pierwszy post tego tematu zmodyfikowałem o przydatne linki.

Umieściłem też tam do pobrania katalog numeracji śrub za który dziękuję koledze @mikijet  :)

[Mariusz]

naprawa śrub, ciekawe

[musti]

Podstawowe informacje dla tych co nie lubią czytać... ;)

 

[PIGMENT33]

Witam szanownych forumowiczów. Poszukuję śruby do Suzuki DF 140 3x14x23 aluminium lub 3x14x24 stal- prawe oczywiście. Może ktoś ma taką na zbyciu lub zna tanie sklepy/kontakty. Mam łódkę AM 570 i śrubę 3x14x21- wykręca mi 6300 obrotów. Pomóżcie w w/w temacie . Pozdrawiam !!!

[mikijet]

Jeżeli pływasz sam i nieobciążoną łodzią to przy max obr WOT (6200) 6300obr/min jest normalne. Dołdujesz łódkę dwoma ciałami

i zobaczysz jak szybko motorek zareaguje na obciązenie. Skok 23 w takiej sytuacji może być zabójczy dla silnika. Przy max obciążeniu możesz nie wejść w słizg.

[giees]

Może ktoś ma taką na zbyciu lub zna tanie sklepy/kontakty.

Polecam sklep żeglarski ze sprzedażą internetową AURA ze Szczecina.

[PIGMENT33]

Jeżeli pływasz sam i nieobciążoną łodzią to przy max obr WOT (6200) 6300obr/min jest normalne. Dołdujesz łódkę dwoma ciałami

i zobaczysz jak szybko motorek zareaguje na obciązenie. Skok 23 w takiej sytuacji może być zabójczy dla silnika. Przy max obciążeniu możesz nie wejść w słizg.

We trzy osoby jest tak samo- 6200 obr. także myślę o zwiększeniu skoku śruby. Powiedzcie mi jak się oblicza np. śruba 3x14x21 a zamiennik do niej 3x13 3/4 x ........... ile. Jaka jest różnica w zastosowaniu śruby mniejszej o większym skoku ???

[Stercik]

Baaardzo ogólna zasada to skok +1 obroty -200

[PIGMENT33]

Baaardzo ogólna zasada to skok +1 obroty -200

Nie o to mi chodziło. Jak zmienisz średnicę śruby z 14 na 13 3/4 o ile musi się zwiększyć skok śruby z zachowaniem takich samych obrotów zarówno przy 14 jak i przy 13 3/4  ?????

[Stercik]

Mam zbyt małe doświadczenie by móc pomóc ci bardziej konkretnie. Sam właśnie dziś pierwszy raz zmieniłem śrubę z 11,3/8x12 na 11x15 i rozblokowałem silnik z 50 na 60 koni. Nie mogę doczekać się prób  :P

[PIGMENT33]

Czy ktoś posiada wiedzę na ten temat?????

[czeburaszka710]

Kolego jak ja to rozumiem jest tak , jak zmienisz średnicę to zmieniasz skuteczną powierzchnię pchającą , i co może z tego wyniknąć zwiększasz poślizg śruby pod obciążeniem ,  poślizg nie powinien przekraczać 20% . Skok śruby to odległość jaką pokonuję śruba za jeden obrót podana w calach . Czyli przy tych samych obrotach mniejsza i większa średnica  daję taką samą prędkość jedynie przy większych obciążeniach zwiększa się poślizg i to jest kluczem problemów . Jak masz większą łódkę to średnica śruby większa jak masz mniejszą to i średnica mniejsza . Trzeba też pamiętać że większa średnica zwiększa opór . W sumie zagadnienie doboru śruby do kadłuba to dość skomplikowany wzór i sporo czynników na to wpływa . Podstawowe kryterium doboru to obroty silnika , prędkość i poślizg śruby ( pomijam śruby kawitacyjne  , specjalne ,  polerowane ....) mówimy o zwykłej . Jak poślizg wyliczony jest za duży trza zwiększyć pow. skuteczną czyli zwiększyć średnicę . Są wzory i całe programy do wyliczenia .