mikijet Opublikowano 27 Maja 2012 Udostępnij Opublikowano 27 Maja 2012 Tylko uważaj, żeby cię koło zamachowe nie wygoniło z łódki ;) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
drift_king Opublikowano 27 Maja 2012 Udostępnij Opublikowano 27 Maja 2012 Tylko uważaj, żeby cię koło zamachowe nie wygoniło z łódki ;) Blacha zabezpieczająca na swoim miejscu :) a nad jedną śrubą czuwa loctite ;) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
drift_king Opublikowano 31 Maja 2012 Udostępnij Opublikowano 31 Maja 2012 Wczoraj jeszcze raz zdjąłem zamach i w zasadzie nie widzę tam nic złego.Rowek w kole jak i na wale jest ok(klin wchodzi dość ciasno).Sam klin ma jakby ślad lekkiego ścinania,ale tylko wizualny(wymiar trzyma) więc odpada "latanie" zamachu na wale. Wykluczam tez niedobór powietrza przez zatkane otwory bo z przodu jest i tak wieeeelka dziura w obudowie(pod rozrusznikiem) Dzisiaj zmierzę sprężanie i w zasadzie kończą mi się pomysły.Nie wiem czy pompa paliwa w tym sezonie zachowuje się własciwie bo coś zaczęło z niej paliwo wracać,ale to też nie powinno mieć znaczenia,ponieważ próbowałem podczas pływania dopychać go gruszką i nic w pracy silnika się nie zmieniało... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
drift_king Opublikowano 31 Maja 2012 Udostępnij Opublikowano 31 Maja 2012 ...a dzisiaj pomierzyłem sprężanie.Na sucho po 6 na garnku.Po wtryśnięciu oleju przybyło po barze czyli po 7.Orientuje się ktoś jaka jest nominalna wartość ciśnienia dla takeigo starego,odprężonego silnika na niskooktanowe paliwo :D ?Interesuje mnie tez drugi parametr-wartość krytyczna poniżej której mieszanka nie będzie się już prawidłowo spalać... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mikijet Opublikowano 31 Maja 2012 Udostępnij Opublikowano 31 Maja 2012 A czy czasem koło zamachowe pasuje do systemu zapłonowego? O ile dobrze pamiętam to elektronik ma swoje a przerywaczowy swoje. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
drift_king Opublikowano 1 Czerwca 2012 Udostępnij Opublikowano 1 Czerwca 2012 A czy czasem koło zamachowe pasuje do systemu zapłonowego? O ile dobrze pamiętam to elektronik ma swoje a przerywaczowy swoje. Oczywiście,ze tak.Tam nic się nie zmieniło od zeszłego sezonu,gdzie motor świetnie latał poza tym,że wymieniłem cewki WN na nowe(ten sam typ-do elektronika),kompletny nowy iskrownik(typ elektroniczny),kable wysokiego napiecia(starego typu z rdzeniem miedzianym),fajki WN oraz świece.Z układu zapłonowego zostało stare własnie koło-siedzi dobrze na klinie,magnesy trzymają jak złe. Wczoraj wyczyściłem jeszcze dysze w gaźniku,bo pływało tam trochę syfu.W odstojniku pompy paliwa też było trochę syfu-dziwne,bo tak jak pisałem mam filtr na linii paliwowej.Jeśli sprężanie jest właściwe to powoli kończą mi się pomysły na ten silnik... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mikijet Opublikowano 1 Czerwca 2012 Udostępnij Opublikowano 1 Czerwca 2012 A czy paląc na biegu , gaz na max , próbowałeś ? Jeżeli ruszy to byłoby jednak coś z mixturą powietrze-paliwo. Obie świece czarne i tłuste to : za dużo paliwa, zapłon, za dużo oleju w paliwie ( na luzie by stawiał zasłonę dymną), zły olej albo paliwo, poziom paliwa i te podquadki pod dyszą główną.,,Urządzenie " ssania też bym przejrzał. Jest jeszcze dysza powietrza, która lubi się przytkać. Sprawdź świece po pracy na luzie be włączania biegu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
drift_king Opublikowano 1 Czerwca 2012 Udostępnij Opublikowano 1 Czerwca 2012 A czy paląc na biegu , gaz na max , próbowałeś ? Jeżeli ruszy to byłoby jednak coś z mixturą powietrze-paliwo. Obie świece czarne i tłuste to : za dużo paliwa, zapłon, za dużo oleju w paliwie ( na luzie by stawiał zasłonę dymną), zły olej albo paliwo, poziom paliwa i te podquadki pod dyszą główną.,,Urządzenie " ssania też bym przejrzał. Jest jeszcze dysza powietrza, która lubi się przytkać. Sprawdź świece po pracy na luzie be włączania biegu. Silnik odpala zimny i ciepły od szczała.Również na biegu odpala z pół obrotu(gaz na 15-20%).Na luzie faktycznie dymi dość mocno,ale chyba zawsze dymił mocno na luzie.Olej mixol S stosunek 1:25 paliwo...hmmm było w baku trochę zeszłorocznej mieszanki więc dla pewności wleję 5l czyściutkiej i do niej 200ml mixolu co by było jak z książki.W gaźniku od czasu gdy było dobrze nic nie było regulowane.Wykręciłem obie dysze od dołu i przedmuchałem.Urządzenie rozruchowe działa i linka cofa się do końca.Zresztą korzystam z tego ssania i dzięki niemu własnie zimny motor odpala od razu. Mówisz Marku,że to sprężanie zmierzone przeze mnie jest ok dla tego silnika ? Jutro kolejny test bez obudowy,na nowym paliwie... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mikijet Opublikowano 1 Czerwca 2012 Udostępnij Opublikowano 1 Czerwca 2012 Lej 1:30 a kompresja w nowym????? Nigdy sobie tym nie zawracałem głowy. Raz na 30 poszły pierścienie i po podniesieniu głowicy okazało się, że pierścienie były od 25 ( fabrycznie zamontowane >:D ). Silnik był kupowany w sklepie a nie na bazarze. Mając za duży luz pierścienie wybiły zamki i się narobiło. Po wymianie tłoków i pierścieni silnik odżył i już,, rabotał bez nikakich problemow" 6bar to jednak chyba trochę nisko zwłaszcza, że przy próbie olejowej ciśnienie idzie w górę ale tak jakby to była wina zaworów a takowych niet. Jeżeli pali na oba garki a na biegu słabowity plus zalane świece(gaźnik i zapłon ok.) to chyba jednak trzeba zajrzeć do cylindrów. Najlepiej przez kolektor wydechowy. Nie będzie potrzebna ( na razie) uszczelka pod głowicę. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
drift_king Opublikowano 4 Czerwca 2012 Udostępnij Opublikowano 4 Czerwca 2012 Lej 1:30 a kompresja w nowym????? Nigdy sobie tym nie zawracałem głowy. Raz na 30 poszły pierścienie i po podniesieniu głowicy okazało się, że pierścienie były od 25 ( fabrycznie zamontowane >:D ). Silnik był kupowany w sklepie a nie na bazarze. Mając za duży luz pierścienie wybiły zamki i się narobiło. Po wymianie tłoków i pierścieni silnik odżył i już,, rabotał bez nikakich problemow" 6bar to jednak chyba trochę nisko zwłaszcza, że przy próbie olejowej ciśnienie idzie w górę ale tak jakby to była wina zaworów a takowych niet. Jeżeli pali na oba garki a na biegu słabowity plus zalane świece(gaźnik i zapłon ok.) to chyba jednak trzeba zajrzeć do cylindrów. Najlepiej przez kolektor wydechowy. Nie będzie potrzebna ( na razie) uszczelka pod głowicę. Marek jak zwykle ma rację.... Silnik rozebrany-gładzie cylindrów zdrapane jak siema,tłoki lub cylindry owalne(miejscami brak tarcia pierścieni o gładź) i ogółem tłoki latają po garach.Rozbieram dalej i badam co z wałem.Jeśli dół silnika będzie ok to wlatują nowe tłoki+szlif i latamy a jeśli wał tez do regeneracji to daję sobie spokój chyba z tym motorem. Swoją drogą zaczeło mnie ciekawić jak chodzi sprawny wicher skoro w zeszłym sezonie na tym padluchu nieźle nawet latałem osiągając 50kmh....to co będzie jak go zrobię i splanuję czapę do oporu :D EDIT: Wał niby ok,ale gdyby chcieć nowe tłoki to i tak profilaktycznie trzeba by go zrobić.Pomijając zrysowane gładzie cylindrów znalazłem faktyczną przyczynę prykania silnika.Był nią zniszczony simmering dolny na wale i następował wyrzut mieszanki w kolumnę.W związku z tym,że nie ma teraz czasu na zbieranie gratów i gruby remont zdecydowałem zapakować mu pierścienie i doprężyć czapką-dużo nie ryzykuję a może 30h w tym sezonie przelata 8) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mikijet Opublikowano 5 Czerwca 2012 Udostępnij Opublikowano 5 Czerwca 2012 Pamiętaj, że to dwusuw i czasy spalania się zmienią. Możesz poupalać tłoki na kanale wydechowym. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
drift_king Opublikowano 5 Czerwca 2012 Udostępnij Opublikowano 5 Czerwca 2012 Pamiętaj, że to dwusuw i czasy spalania się zmienią. Możesz poupalać tłoki na kanale wydechowym. Dużo nie splanuję,max 1mm :D Zamierzam wydłużyć o 1-2mm popychacz przyspieszacza zapłonu i moze lać lepsze paliwko.Te tłoki i tak już na "dokończenie" więc wisi mi to.Oby po tej chwilowej reanimacji zechciał polatać w tym sezonie...to w przyszłym albo go zastąpię czymś nowszym,albo gruntownie zrobię. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
robcio.1989 Opublikowano 13 Czerwca 2012 Udostępnij Opublikowano 13 Czerwca 2012 Witam Wszystkich:) Mam problem z silnikiem wicher 25. Otóż po minucie pracy silnika, a nawet nie silnik jest strasznie gorący. Wcale się nie chłodzi. Wymieniłem wirnik w pompce, sprawdziłem drożność wszystkich kanałów wszystko gra. Wydaje się jakby pompa nie dawała rady pchnąć wody do silnika. Może macie pomysły co może być nie tak? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mikijet Opublikowano 13 Czerwca 2012 Udostępnij Opublikowano 13 Czerwca 2012 Guma wirnika obraca się na piaście. Ciężko to na pierwszy rzut oka ocenić bo piasta jest sześciokątna i guma zawsze się ułoży tak jak trzeba. Jak był wieloklin to od razu można było stwierdzić oderwanie gumy. Już w nowym wirniku musisz zablokować gumę przewiercając i gwintując wirnik. Po wkręceniu śruby przewierć otwór na wałek i dopiero montuj pompkę. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
drift_king Opublikowano 28 Czerwca 2012 Udostępnij Opublikowano 28 Czerwca 2012 UP ! :) Silnik złożony i odpalony.W beczce klika pięknie,ale przypominam,że przed remontem też w beczce klikał pięknie,a na łodzi nie bardzo.Test na pawęży w niedzielę. Wymieniłem pierścienie(OEM radzieckie do tego silnika),strzeliłem lekkie honowanie gładziom.Rysy,które były w cylindrach zaczynały się od okienek kanałów.Po przejechaniu palcem czuć było,że okno "wystaje" w cylindrze i ewidentnie zaczepia o pierscienie krusząc je i rysując gładź więc obrobiłem iglakiem wszystkie okna na okrągło-teraz silnik kręci się bez oporów i nie powinien się zacierać w tych miejscach. Głowica splanowana 1mm.Dzisiaj znowu zrobię mu odpał na kilka minut i zmierzę sprężanie,bo wg czujnika w mojej dłoni mocno się poprawiło :) Ciekaw jestem,czy ten remoncik wyeliminuje usterkę,z którą sie zmagam... Jak to mówią oby do niedzieli ;) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
drift_king Opublikowano 2 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 2 Lipca 2012 Działa ! i to tak,że w pojedynkę strach pływać,bo na ruch manetką szczała wyskakuje z wody jak zła :) Zafalowany akwen,2 osoby na pokładzie i 50kmh wg gps.Jest moc,nic nie gaśnie i nie przerywa.Zobaczymy jak długo C:-) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mikijet Opublikowano 2 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 2 Lipca 2012 Wstaw mu jeszcze termostat w obwód gaszenia bo utrata chłodzenia to najczęstsza przyczyna awarii. Coś takiego tylko trzeba wybrać zakres temp. : http://www.tme.eu/html/PL/termostaty-bimetaliczne-z-przewodami/ramka_2232_PL_pelny.html Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
drift_king Opublikowano 2 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 2 Lipca 2012 Wstaw mu jeszcze termostat w obwód gaszenia bo utrata chłodzenia to najczęstsza przyczyna awarii. Coś takiego tylko trzeba wybrać zakres temp. : http://www.tme.eu/html/PL/termostaty-bimetaliczne-z-przewodami/ramka_2232_PL_pelny.html YY Marku ciekawy temat,ale to raczej termowyłącznik z tego co widzę tzn wyłącza zapłon gdy temp będzie za wysoka. W moim rozumieniu termostat to mechaniczny ogranicznik przepływu cieczy np jak ten -> http://allegro.pl/termostat-opel-astra-vectra-zafira-2-0-2-2-di-dti-i2413266315.html ...ale z tego co mi wiadomo wichr takiego nie posiada-przepływ cieczy jest non stop taki sam bez względu na temperaturę. Ten termowyłacznik to zawalista sprawa-super zabezpieczenie przed przegrzaniem.Moje pytanie brzmi gdzie go w takim wichrze zamontować tzn w którym kanale wodnym ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Stercik Opublikowano 2 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 2 Lipca 2012 Raczej nie w kanale.Prędzej pod jakąś śrubkę na głowicy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mikijet Opublikowano 2 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 2 Lipca 2012 Termostat reguluje temperaturę w jakimś zakresie. W żelazku też jest termostat. A gdzie zamontować ? gdzieś na bloku albo głowicy. Sprawdź tylko jaką temperaturę osiąga silnik przy wytężonej pracy i dobierz do tego parametry termostatu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
drift_king Opublikowano 2 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 2 Lipca 2012 Termostat reguluje temperaturę w jakimś zakresie. W żelazku też jest termostat. A gdzie zamontować ? gdzieś na bloku albo głowicy. Sprawdź tylko jaką temperaturę osiąga silnik przy wytężonej pracy i dobierz do tego parametry termostatu. Wsumie racja.Reguluje...tylko regulacja będzie polegać na tym,że wyłączy motor :) Mówiąc krótko trzeba przekatować maszynę przez jezioro i spowrotem a potem dotknąć termometrem głowicy.Dorzucić do tego 7-10 stopni i taki kupić wyłącznik,right ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
lubiemajonez Opublikowano 2 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 2 Lipca 2012 Panowie nie wiem czy piszę w dobrym miejscu ale nie bardzo mogę sie odnaleźć. Mam problem z wirnikiem pompy wody. Gumowe łopatki się poobrywały :( . Wszystkie. Czy ten wirnik można gdzieś dokupić (szukałem ale jest ciężko) lub zastąpić jakimś innym, łatwiej dostępnym. (wicher 30KM) pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
drift_king Opublikowano 2 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 2 Lipca 2012 Panowie nie wiem czy piszę w dobrym miejscu ale nie bardzo mogę sie odnaleźć. Mam problem z wirnikiem pompy wody. Gumowe łopatki się poobrywały :( . Wszystkie. Czy ten wirnik można gdzieś dokupić (szukałem ale jest ciężko) lub zastąpić jakimś innym, łatwiej dostępnym. (wicher 30KM) pozdrawiam Kolego nie rób sobie jaj.... http://allegro.pl/wicher-25-30-wietierok-8e-8m-12-wirnik-czesci-i2306373327.html http://allegro.pl/wicher-wietierok-neptun-salut-i2443359608.html Się grzecznie pytam gdzie i jak szukałeś.... ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mikijet Opublikowano 2 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 2 Lipca 2012 Termostat reguluje temperaturę w jakimś zakresie. W żelazku też jest termostat. A gdzie zamontować ? gdzieś na bloku albo głowicy. Sprawdź tylko jaką temperaturę osiąga silnik przy wytężonej pracy i dobierz do tego parametry termostatu. Wsumie racja.Reguluje...tylko regulacja będzie polegać na tym,że wyłączy motor :) Mówiąc krótko trzeba przekatować maszynę przez jezioro i spowrotem a potem dotknąć termometrem głowicy.Dorzucić do tego 7-10 stopni i taki kupić wyłącznik,right ? Tak toczno :) To nie ma być regulacja tylko zabezpieczenie przed zbyt wysoką temperaturą. Jak ostygnie to załączy. I tak ,,kuśtykając " można się do domu jakoś dokulać bez obawy przegrzania silnika. Jeżeli termostat/wyłącznik termostatyczny będzie na radiatorze to radiator musi mieć dobry kontakt z blokiem. Najlepiej kupić kilka tertmostatów o różnych zakresach wyłączania i zacząć próbować od najniższej temp. off . Jeżeli termostat będzie bez radiatora to nie dodawałbym poprawki. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
lubiemajonez Opublikowano 3 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 3 Lipca 2012 Panowie nie wiem czy piszę w dobrym miejscu ale nie bardzo mogę sie odnaleźć. Mam problem z wirnikiem pompy wody. Gumowe łopatki się poobrywały :( . Wszystkie. Czy ten wirnik można gdzieś dokupić (szukałem ale jest ciężko) lub zastąpić jakimś innym, łatwiej dostępnym. (wicher 30KM) pozdrawiam Kolego nie rób sobie jaj.... http://allegro.pl/wicher-25-30-wietierok-8e-8m-12-wirnik-czesci-i2306373327.html http://allegro.pl/wicher-wietierok-neptun-salut-i2443359608.html Się grzecznie pytam gdzie i jak szukałeś.... ? To grzecznie odpowiadam Ze w pierwszej kolejności wpisywalem na Allegro wicher, wirnik pompy wody i kombinacje. Wyskoczyla jedna aukcja z używanym silnikiem. U wujka "G" tylko aukcje z archiwum, bez kontaktów maila itd. Dzięki ze pomoc kolego [apakabar memek] Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.