Wicher

[mikijet]

Tylko uważaj, żeby cię koło zamachowe nie wygoniło z łódki  ;)

[drift_king]

Tylko uważaj, żeby cię koło zamachowe nie wygoniło z łódki  ;)

 

Blacha zabezpieczająca na swoim miejscu :) a nad jedną śrubą czuwa loctite ;)

[drift_king]

Wczoraj jeszcze raz zdjąłem zamach i w zasadzie nie widzę tam nic złego.Rowek w kole jak i na wale jest ok(klin wchodzi dość ciasno).Sam klin ma jakby ślad lekkiego ścinania,ale tylko wizualny(wymiar trzyma) więc odpada "latanie" zamachu na wale.

Wykluczam tez niedobór powietrza przez zatkane otwory bo z przodu jest i tak wieeeelka dziura w obudowie(pod rozrusznikiem)

Dzisiaj zmierzę sprężanie i w zasadzie kończą mi się pomysły.Nie wiem czy pompa paliwa w tym sezonie zachowuje się własciwie bo coś zaczęło z niej paliwo wracać,ale to też nie powinno mieć znaczenia,ponieważ próbowałem podczas pływania dopychać go gruszką i nic w pracy silnika się nie zmieniało...

[drift_king]

...a dzisiaj pomierzyłem sprężanie.Na sucho po 6 na garnku.Po wtryśnięciu oleju przybyło po barze czyli po 7.Orientuje się ktoś jaka jest nominalna wartość ciśnienia dla takeigo starego,odprężonego silnika na niskooktanowe paliwo  :D ?Interesuje mnie tez drugi parametr-wartość krytyczna poniżej której mieszanka nie będzie się już prawidłowo spalać...

[mikijet]

A czy czasem koło zamachowe pasuje do systemu zapłonowego?

O ile dobrze pamiętam to elektronik ma swoje a przerywaczowy swoje.

[drift_king]

A czy czasem koło zamachowe pasuje do systemu zapłonowego?

O ile dobrze pamiętam to elektronik ma swoje a przerywaczowy swoje.

 

Oczywiście,ze tak.Tam nic się nie zmieniło od zeszłego sezonu,gdzie motor świetnie latał poza tym,że wymieniłem cewki WN na nowe(ten sam typ-do elektronika),kompletny nowy iskrownik(typ elektroniczny),kable wysokiego napiecia(starego typu z rdzeniem miedzianym),fajki WN oraz świece.Z układu zapłonowego zostało stare własnie koło-siedzi dobrze na klinie,magnesy trzymają jak złe.

 

Wczoraj wyczyściłem jeszcze dysze w gaźniku,bo pływało tam trochę syfu.W odstojniku pompy paliwa też było trochę syfu-dziwne,bo tak jak pisałem mam filtr na linii paliwowej.Jeśli sprężanie jest właściwe to powoli kończą mi się pomysły na ten silnik...

[mikijet]

A czy paląc na biegu , gaz na max , próbowałeś ?

Jeżeli ruszy to byłoby jednak coś z mixturą powietrze-paliwo.

Obie świece czarne i tłuste to : za dużo paliwa, zapłon, za dużo oleju w paliwie ( na luzie by stawiał zasłonę dymną), zły olej albo paliwo, poziom paliwa i te podquadki pod dyszą główną.,,Urządzenie " ssania też bym przejrzał. Jest jeszcze dysza powietrza, która lubi się przytkać. 

Sprawdź świece po pracy na luzie be włączania biegu.

[drift_king]

A czy paląc na biegu , gaz na max , próbowałeś ?

Jeżeli ruszy to byłoby jednak coś z mixturą powietrze-paliwo.

Obie świece czarne i tłuste to : za dużo paliwa, zapłon, za dużo oleju w paliwie ( na luzie by stawiał zasłonę dymną), zły olej albo paliwo, poziom paliwa i te podquadki pod dyszą główną.,,Urządzenie " ssania też bym przejrzał. Jest jeszcze dysza powietrza, która lubi się przytkać. 

Sprawdź świece po pracy na luzie be włączania biegu.

 

Silnik odpala zimny i ciepły od szczała.Również na biegu odpala z pół obrotu(gaz na 15-20%).Na luzie faktycznie dymi dość mocno,ale chyba zawsze dymił mocno na luzie.Olej mixol S stosunek 1:25 paliwo...hmmm było w baku trochę zeszłorocznej mieszanki więc dla pewności wleję 5l czyściutkiej i do niej 200ml mixolu co by było jak z książki.W gaźniku od czasu gdy było dobrze nic nie było regulowane.Wykręciłem obie dysze od dołu i przedmuchałem.Urządzenie rozruchowe działa i linka cofa się do końca.Zresztą korzystam z tego ssania i dzięki niemu własnie zimny motor odpala od razu.

 

Mówisz Marku,że to sprężanie zmierzone przeze mnie jest ok dla tego silnika ?

 

Jutro kolejny test bez obudowy,na nowym paliwie...

[mikijet]

Lej 1:30 a kompresja w nowym????? Nigdy sobie tym nie zawracałem głowy.

Raz na 30 poszły pierścienie i po podniesieniu głowicy okazało się, że pierścienie były od 25 ( fabrycznie zamontowane >:D ). Silnik był kupowany w sklepie a nie na bazarze. Mając  za duży luz pierścienie wybiły zamki i się narobiło. Po wymianie tłoków i pierścieni silnik odżył i już,, rabotał bez nikakich problemow"

6bar to jednak chyba trochę nisko zwłaszcza, że przy próbie olejowej ciśnienie idzie w górę ale tak jakby to była wina zaworów a takowych niet.

Jeżeli pali na oba garki a na biegu słabowity plus zalane świece(gaźnik i zapłon ok.) to chyba jednak trzeba zajrzeć do cylindrów. Najlepiej przez kolektor wydechowy. Nie będzie potrzebna ( na razie) uszczelka pod głowicę.

 

[drift_king]

Lej 1:30 a kompresja w nowym????? Nigdy sobie tym nie zawracałem głowy.

Raz na 30 poszły pierścienie i po podniesieniu głowicy okazało się, że pierścienie były od 25 ( fabrycznie zamontowane >:D ). Silnik był kupowany w sklepie a nie na bazarze. Mając  za duży luz pierścienie wybiły zamki i się narobiło. Po wymianie tłoków i pierścieni silnik odżył i już,, rabotał bez nikakich problemow"

6bar to jednak chyba trochę nisko zwłaszcza, że przy próbie olejowej ciśnienie idzie w górę ale tak jakby to była wina zaworów a takowych niet.

Jeżeli pali na oba garki a na biegu słabowity plus zalane świece(gaźnik i zapłon ok.) to chyba jednak trzeba zajrzeć do cylindrów. Najlepiej przez kolektor wydechowy. Nie będzie potrzebna ( na razie) uszczelka pod głowicę.

 

Marek jak zwykle ma rację....

 

Silnik rozebrany-gładzie cylindrów zdrapane jak siema,tłoki lub cylindry owalne(miejscami brak tarcia pierścieni o gładź) i ogółem tłoki latają po garach.Rozbieram dalej i badam co z wałem.Jeśli dół silnika będzie ok to wlatują nowe tłoki+szlif i latamy a jeśli wał tez do regeneracji to daję sobie spokój chyba z tym motorem.

 

Swoją drogą zaczeło mnie ciekawić jak chodzi sprawny wicher skoro w zeszłym sezonie na tym padluchu nieźle nawet latałem osiągając 50kmh....to co będzie jak go zrobię i splanuję czapę do oporu :D

 

 

EDIT:

Wał niby ok,ale gdyby chcieć nowe tłoki to i tak profilaktycznie trzeba by go zrobić.Pomijając zrysowane gładzie cylindrów znalazłem faktyczną przyczynę prykania silnika.Był nią zniszczony simmering dolny na wale i następował wyrzut mieszanki w kolumnę.W związku z tym,że nie ma teraz czasu na zbieranie gratów i gruby remont zdecydowałem zapakować mu pierścienie i doprężyć czapką-dużo nie ryzykuję a może 30h w tym sezonie przelata  8)

[mikijet]

Pamiętaj, że to dwusuw i czasy spalania się zmienią. Możesz poupalać tłoki na kanale wydechowym.

[drift_king]

Pamiętaj, że to dwusuw i czasy spalania się zmienią. Możesz poupalać tłoki na kanale wydechowym.

 

Dużo nie splanuję,max 1mm :D

Zamierzam wydłużyć o 1-2mm popychacz przyspieszacza zapłonu i moze lać lepsze paliwko.Te tłoki i tak już na "dokończenie" więc wisi mi to.Oby po tej chwilowej reanimacji zechciał polatać w tym sezonie...to w przyszłym albo go zastąpię czymś nowszym,albo gruntownie zrobię.

[robcio.1989]

Witam Wszystkich:)

Mam problem z silnikiem wicher 25. Otóż po minucie pracy silnika, a nawet nie silnik jest strasznie gorący. Wcale się nie chłodzi. Wymieniłem wirnik w pompce, sprawdziłem drożność wszystkich kanałów wszystko gra. Wydaje się jakby pompa nie dawała rady pchnąć wody do silnika. Może macie pomysły co może być nie tak?

[mikijet]

Guma wirnika obraca się na piaście. Ciężko to na pierwszy rzut oka ocenić bo piasta jest sześciokątna i guma zawsze się ułoży tak jak trzeba. Jak był wieloklin to od razu można było stwierdzić oderwanie gumy.

 

Już w nowym wirniku musisz zablokować gumę przewiercając i gwintując wirnik. Po wkręceniu śruby przewierć otwór na wałek i dopiero montuj pompkę.

[drift_king]

UP ! :)

 

Silnik złożony i odpalony.W beczce klika pięknie,ale przypominam,że przed remontem też w beczce klikał pięknie,a na łodzi nie bardzo.Test na pawęży w niedzielę.

 

Wymieniłem pierścienie(OEM radzieckie do tego silnika),strzeliłem lekkie honowanie gładziom.Rysy,które były  w cylindrach zaczynały się od okienek kanałów.Po przejechaniu palcem czuć było,że okno "wystaje" w cylindrze i ewidentnie zaczepia o pierscienie krusząc je i rysując gładź więc obrobiłem iglakiem wszystkie okna na okrągło-teraz silnik kręci się bez oporów i nie powinien się zacierać w tych miejscach.

Głowica splanowana 1mm.Dzisiaj znowu zrobię mu odpał na kilka minut i zmierzę sprężanie,bo wg czujnika w mojej dłoni mocno się poprawiło :)

 

Ciekaw jestem,czy ten remoncik wyeliminuje usterkę,z  którą sie zmagam...

Jak to mówią oby do niedzieli  ;)

[drift_king]

Działa ! i to tak,że w pojedynkę strach pływać,bo na ruch manetką szczała wyskakuje z wody jak zła :)

Zafalowany akwen,2 osoby na pokładzie i 50kmh wg gps.Jest moc,nic nie gaśnie i nie przerywa.Zobaczymy jak długo  C:-)

[mikijet]

Wstaw mu jeszcze termostat w obwód gaszenia bo utrata chłodzenia to najczęstsza przyczyna awarii.

Coś takiego tylko trzeba wybrać zakres temp. :

http://www.tme.eu/html/PL/termostaty-bimetaliczne-z-przewodami/ramka_2232_PL_pelny.html

[drift_king]

Wstaw mu jeszcze termostat w obwód gaszenia bo utrata chłodzenia to najczęstsza przyczyna awarii.

Coś takiego tylko trzeba wybrać zakres temp. :

http://www.tme.eu/html/PL/termostaty-bimetaliczne-z-przewodami/ramka_2232_PL_pelny.html

 

YY Marku ciekawy temat,ale to raczej termowyłącznik z tego co widzę tzn wyłącza zapłon gdy temp będzie za wysoka.

 

W moim rozumieniu termostat to mechaniczny ogranicznik przepływu cieczy np jak ten -> http://allegro.pl/termostat-opel-astra-vectra-zafira-2-0-2-2-di-dti-i2413266315.html

 

...ale z tego co mi wiadomo wichr takiego nie posiada-przepływ cieczy jest non stop taki sam bez względu na temperaturę.

 

Ten termowyłacznik to zawalista sprawa-super zabezpieczenie przed przegrzaniem.Moje pytanie brzmi gdzie go w takim wichrze zamontować tzn w którym kanale wodnym ?

[Stercik]

Raczej nie w kanale.Prędzej pod jakąś śrubkę na głowicy.

[mikijet]

Termostat reguluje temperaturę w jakimś zakresie. W żelazku też jest termostat.

A gdzie zamontować ? gdzieś na bloku albo głowicy. Sprawdź tylko jaką temperaturę osiąga silnik przy wytężonej pracy i dobierz do tego parametry termostatu.

[drift_king]

Termostat reguluje temperaturę w jakimś zakresie. W żelazku też jest termostat.

A gdzie zamontować ? gdzieś na bloku albo głowicy. Sprawdź tylko jaką temperaturę osiąga silnik przy wytężonej pracy i dobierz do tego parametry termostatu.

 

Wsumie racja.Reguluje...tylko regulacja będzie polegać na tym,że wyłączy motor :)

 

Mówiąc krótko trzeba przekatować maszynę przez jezioro i spowrotem a potem dotknąć termometrem głowicy.Dorzucić do tego 7-10 stopni i taki kupić wyłącznik,right ?

[lubiemajonez]

Panowie

nie wiem czy piszę w dobrym miejscu ale nie bardzo mogę sie odnaleźć.

Mam problem z wirnikiem pompy wody. Gumowe łopatki się poobrywały  :( . Wszystkie. Czy ten wirnik można gdzieś dokupić (szukałem ale jest ciężko) lub zastąpić jakimś innym, łatwiej dostępnym. (wicher 30KM)

pozdrawiam

[drift_king]

Panowie

nie wiem czy piszę w dobrym miejscu ale nie bardzo mogę sie odnaleźć.

Mam problem z wirnikiem pompy wody. Gumowe łopatki się poobrywały  :( . Wszystkie. Czy ten wirnik można gdzieś dokupić (szukałem ale jest ciężko) lub zastąpić jakimś innym, łatwiej dostępnym. (wicher 30KM)

pozdrawiam

 

Kolego nie rób sobie jaj....

 

http://allegro.pl/wicher-25-30-wietierok-8e-8m-12-wirnik-czesci-i2306373327.html

http://allegro.pl/wicher-wietierok-neptun-salut-i2443359608.html

 

Się grzecznie pytam gdzie i jak szukałeś.... ?

[mikijet]

Termostat reguluje temperaturę w jakimś zakresie. W żelazku też jest termostat.

A gdzie zamontować ? gdzieś na bloku albo głowicy. Sprawdź tylko jaką temperaturę osiąga silnik przy wytężonej pracy i dobierz do tego parametry termostatu.

 

Wsumie racja.Reguluje...tylko regulacja będzie polegać na tym,że wyłączy motor :)

 

Mówiąc krótko trzeba przekatować maszynę przez jezioro i spowrotem a potem dotknąć termometrem głowicy.Dorzucić do tego 7-10 stopni i taki kupić wyłącznik,right ?

Tak toczno  :) To nie ma być regulacja tylko zabezpieczenie przed zbyt wysoką temperaturą. Jak ostygnie to załączy. I tak ,,kuśtykając " można się do domu jakoś dokulać bez obawy przegrzania silnika.

Jeżeli termostat/wyłącznik termostatyczny będzie na radiatorze to radiator musi mieć dobry kontakt z blokiem. Najlepiej kupić kilka tertmostatów o różnych zakresach wyłączania i zacząć próbować od najniższej temp. off . Jeżeli termostat będzie bez radiatora to nie dodawałbym poprawki.

[lubiemajonez]

Panowie

nie wiem czy piszę w dobrym miejscu ale nie bardzo mogę sie odnaleźć.

Mam problem z wirnikiem pompy wody. Gumowe łopatki się poobrywały  :( . Wszystkie. Czy ten wirnik można gdzieś dokupić (szukałem ale jest ciężko) lub zastąpić jakimś innym, łatwiej dostępnym. (wicher 30KM)

pozdrawiam

 

Kolego nie rób sobie jaj....

 

http://allegro.pl/wicher-25-30-wietierok-8e-8m-12-wirnik-czesci-i2306373327.html

http://allegro.pl/wicher-wietierok-neptun-salut-i2443359608.html

 

Się grzecznie pytam gdzie i jak szukałeś.... ?

 

To grzecznie odpowiadam Ze w pierwszej kolejności wpisywalem na Allegro wicher, wirnik pompy wody i kombinacje. Wyskoczyla jedna aukcja z używanym silnikiem. U wujka "G" tylko aukcje z archiwum, bez kontaktów maila itd.

Dzięki ze pomoc kolego

[apakabar memek]