Mercruiser 4.3 mpi dwa piknięcie co minutę

[albert.knz]

Witam mam problem mercruiser 4.3 mpi silnik działa dobrze ma moc ale zaraz po odpaleniu pika dwa razy a później dwa piknięcia co minutę. Poziomy płynów ok, olej tez, na wskaźnikach zarówno ładowanie  jak i ciśnienie oleju i temperatura są ok. Nie mam pomysłu co może być przyczyna. Mam troszkę za wysoki poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym oleju do przekładni ale nie wydaje mi się żeby to było problemem bo po odłączeniu czujnika nic się nie zmienia.

[musti]

Dźwiękowy system ostrzegawczy będzie generował ciągły sygnał akustyczny w przypadku

wystąpienia jednej z poniższych sytuacji:

• ciśnienie oleju w silniku jest za niskie;

• temperatura silnika jest za wysoka;

Dźwiękowy system ostrzegawczy będzie generował przerywany sygnał akustyczny w przypadku

wystąpienia poniższej sytuacji:

• poziom oleju napędu rufowego jest za niski;

[albert.knz]

Raczej nie to odesłałem nadmiar poruszałem pływakiem przy czujniku i nadal to samo.

[mikijet]

2 sygnały dźwiękowe raz na minutę

 

1 Cam Sensor 90% Open or short in cam sensor. Engine must be cranking to set this code.

2 ECT CKT HI 90% Open in Engine Coolant Temp (ECT) circuit

3 ECT CKT LO 90% Short in Engine Coolant Temp (ECT) circuit

5 EST 1-8 Open 100% Open in Electronic Spark Timing (EST) circuit. Check plug wires.

6 EST 1-8 Short 100% Short in Electronic Spark Timing (EST) circuit. Check plug wires.

7 Fuel Injector 1-8 Open 100% Open in fuel injector circuit.

8 Fuel Injector 1-8 Short 100% Short in fuel injector circuit.

9 IAC Output 90% Faulty Idle Air Control (IAC) valve. Only with RPM

10 Knock Sensor 1 90% Alarm sounds for 20 seconds in NEUTRAL, and indefinitely in gear.

11 Knock Sensor 2 90% Alarm sounds for 20 seconds in NEUTRAL, and indefinitely in gear.

14 MAP Sensor 1 Input High 90% Short in Manifold Absolute Pressure (MAP) circuit (No visual on SC1000)

15 MAP Sensor 1 Input Low 90% Open in Manifold Absolute Pressure (MAP) circuit (No visual on SC1000)

16 MAT Sensor 90% Open or short in Manifold Air Temperature (MAT) circuit.

17 Oil PSI CKT Hi 90% Short in oil pressure circuit, defaults to 51.7 psi.

18 Oil PSI CKT Lo 90% Open in oil pressure circuit, defaults to 0 psi.

20 Port EMCT CKT Hi 90% Open in port Exhaust Manifold Coolant Temp (EMCT), defaults to 32°F.

21 Port EMCT CKT Lo 90% Short in port Exhaust Manifold Coolant Temp (EMCT), defaults to 32°F.

24 Sea Pump CKT Hi 90% Open in raw water pressure circuit.

25 Sea Pump CKT Lo 90% Short in raw water pressure circuit.

26 STB EMCT CKT Hi 90% Open in stbd Exhaust Manifold Coolant Temp (EMCT), defaults to 32°F.

27 STB EMCT CKT Lo 90% Short in stbd Exhaust Manifold Coolant Temp (EMCT), defaults to 32°F.

30 TPS1 CKT Hi 90% Short in Throttle Position Sensor (TPS) circuit, signal to 5v+, engine will not start. Refer to data monitor screen.

31 TPS1 CKT Lo 90% Open in Throttle Position Sensor (TPS) circuit.

32 TPS1 Range Hi 90% Above 4.8v, 994 counts in Throttle Position Sensor (TPS) circuit.

33 TPS1 Range Lo 90% Below 0.5v, 35 counts in Throttle Position Sensor (TPS) circuit.

36 5 VDC PWR Low varies Short any 5v+ to ground.

 

procenty to ,,Pwr Limit” = procent dostępnej mocy (może być też ograniczany przez Engine Guardian System).

[vmen1]

To często nie reakcja czujnika na brak czegoś tylko awaria samego czujnika, obstawiam czujnik położenia przepustnicy

[Arturo010]

Czy udało się rozwiązać problem?