Motorówka nie wchodzi w ślizg

[Nicram]

Witam

Zakupiłem kadłub z roku 1992 o długości 9m i wadze 2800kg

Wstawiłem do niej silnik 6,5 V8 diesel wraz z przekładnią Volvo penta. Łódź ma dużą moc lecz nie wchodzi w ślizg. Silnik pracuje idealnie i odpowiednio wkreca się na obroty. Nie wiem jakie przekładnia ma przełożenie ponieważ nie czytelne są są symbole. Śruba również nie ma żadnych oznaczeń.

Proszę powiedzcie co może być przyczyną?

[TTQ]

Cześć , sam sobie po części odpowiedzialeś: złe przełożenie i/lub zła śruba oraz ciężki silnik. Z przekładnią nic nie zrobisz, ( chyba , że zmienisz na inna o odpowiednim przełożeniu)śrubę możesz zmienić na agresywniejszą. Śruba ma bicia na korpusie lub piaście. Takie udki latały przeważnie z silnikami ok 220- 260 kucy, przekładnie były ok 1:1,8 do 2 i śruby ok 15 x 15, ( moja kiedys przy silniku OMC 5,7 benzyna, miala przekładnię 1;81 ze sruba 15,5x13.) wstawilem dizla GM 6,2 bez turbo, rozkrecal sie do 3900rpm ale udka juz nie chciala sie slizgac. Zmienilem śrube na 15x15 a pozniej nawet na 15x17, stracilem na rpm max 400 , powiększyłem trymklapy i wchodzila w slizg do max 33km/h. 

 

[Nicram]

Na wstępie bardzo dziękuję Ci za odpowiedź... Czyli co? Nie łudzić się że po zmianie śruby coś się zmieni? Przy dodaniu gazu ciężko ustać na nogach stojąc na pokładzie. Woda jest tak zbeltana jak by płynął prom... A tu nic... Po chwili podnosi dziub i koniec ☹️

[TTQ]

A właśnie , ze się łudzic. Najsamprzód najpierwej odczytaj bicia na srubie cobyś wiedział na czym stoisz. Do jakich obrotów rozkreca Ci się silnik? postaraj się o agresywniejszą śrube, tzn z wiekszym skokiem. Pokombinuj z rozłożeniem masy na udce: nie lej paliwa do pełna, sprobuj posadzic pasażera na dziobie, zetka strymowana do dołu, trym klapy do dołu. Cały pic polega na tym aby teraz dobrac srubę do tego silnika. 

[mike217]

Za małe obroty na śrubie i tyle . Śruba z wiekszym

skokiem Tylko

pogorszy sytuacje . Diesel ma duży

moment Obrotowy i Można by go wykorzystać zmieniając przekładnie o mniejszym

stopniu redukcji . 

[Nicram]

Silnik kręci się do 4000 

 

[mike217]

Załóż śrubę o Mniejszym

skoku I maksymalnej średnicy jaka

tam wejdzie. Masz ciężka Łódź , silnik kreci

malo , przekładnia to jeszcze redukuje . Moc Na śrubie napędowej nie jest oddawana liniowo i proporcjonalnie , jak się ścigałem modelami to doskonale było widać , ze przyrost obrotów na śrubie o 100-150 w górnej granicy dawał bardzo znaczy przyrost prędkości ( byłem 4 na

mistrzostwach Świata  i zjadłem zęby na tym ) . Brakuje Ci

obrotów na tej śrubie .  Jakie

masz przełożenie przekładni ? 

[Nicram]

Problem w tym że jest sporo niewiadomych. Kadłub jest fabrycznie nowy, nigdy nie był wodowany. Nie wiem jaki w nim siedział silnik i czy w ogóle siedział... Powinien siedzieć 5,4 V8 benzyna z przekładnią Volvo penta AQ280

Silnik który kupiłem był w komplecie z przekładnią Volvo penta AQ 280 i śrubą VA3x14,5x19RB i średnica wałka 29mm i 17zebow 

[mike217]

Masz skok 19 cali , i mała średnice śruby , taka śruba wymaga dużych obrotów . Jesli twój diesel kręci te 4000 to na śrubie z ta przekładnia masz około 2400 obrotów .  Ja bym poszukał śruby i większej średnicy bo taka śruba ma zawsze większa sprawność , skok bym zostawił ale nie mam pojęcia jakie śruby do takich przekładni dostępne . 

[tomasze_k702]

W dniu 30.07.2022 o 21:37, Nicram napisał:

Problem w tym że jest sporo niewiadomych. Kadłub jest fabrycznie nowy, nigdy nie był wodowany. Nie wiem jaki w nim siedział silnik i czy w ogóle siedział... Powinien siedzieć 5,4 V8 benzyna z przekładnią Volvo penta AQ280

Silnik który kupiłem był w komplecie z przekładnią Volvo penta AQ 280 i śrubą VA3x14,5x19RB i średnica wałka 29mm i 17zebow 

Witam

Najprostszy sposób doboru napędu "śruby" do diesla to początek wyjścia w ślizg i szczyt początku momentu obrotowego.  W każdym razie u mnie się sprawdziło w 100 procentach