Osiowanie silnika vs przekladnia

[ArekG]

Czy jest ktos w stanie mi wytlumaczyc jak sie to odbywa za pomocá przyzadu? Nie badzo moge to zrozumiec przez lozysko ktore pracuje w obudowie jak przegub .

Wlasnie robie walek ale nie bardzo rozumiem jak to ustawic

[mikijet]

Sztuka polega na tym, że wałek jest podparty w łożysku i w tarczy sprzęgła stałego.

Jeżeli otwory w łożysku i tarczy nie są idealnie w osi to zaczyna się próba wygięcia wałka. Ale on nie jest elastyczny. Trzeba wyregulować pozycję silnika na poduszkach.

Silnik na poduszkach pracuje, kardany zetki też przenoszą wibracje ze śruby. Guma w sprzęgle i wahliwość łożyska wystarcza tylko na zamortyzowanie tych wibracji. Jeżeli się przekroczy zakres to dalej sobie dośpiewaj.

 

Objawem ,,prężenia" układu jest ciężki demontaż i montaż zetki albo silnika.

 

http://www.mercstuff.com/alpharemoval.htm

[ArekG]

Czyli jak wszystko jest w osi walek ma wchodzic jak w maslo?  I tak samo wychodzic ? Czy te lozysko wahliwe  nie bedzi dawalo mylnego ustawienia? Nie powinno byc trzeciego punktu podparcia?

Tak sie jeszcze zastanawiam jak z osiowascia na boki ,bo regulacja jest tylko gora dol.

 

Czy mozliwe ze brak osiowosci  powoduje tyrkotanie podczas skretu ,krzyzaki w reku sztywne ale glowy nie dam. Lozysko nowe.

[mikijet]

Albo coś jest w osi albo nie  ;)

Nawet jeżeli przechylisz łożysko to dostawiając silnik musisz go regulować na poduszkach tak, żeby otwór w tarczy sprzęgłowej był w osi wałka. Centrując wałek powinieneś jeszcze dodatkowo zakładać szablon na gimbal. Ale to się robi w przypadku pierwszego montażu na dziewiczym kadłubie. Przy demontażach i montażach wstawiasz przyrząd i widzisz czy jest po środku gimbala. Chyba, że jakaś paralaksa się przypałęta albo inny zez  :D

 

[ArekG]

Świetnie,myślę ze teraz sobie poradzę. Dziękuje za rzeczową odpowiedź  kolego Mikijet