jak odkręcić? jaki gwint...?

[seteman]

pomoże ktoś odkręcić? pacjent to gp800. gwint lewy czy prawy? te serwisówki Yamahy to o kant wentyla rozbić...

 

[solas63]

Nie napisałeś co chcesz odkręcić? GP800 to prawie w 100% GP1200 tylko jeden cylinder więcej.

[seteman]

Nie napisałeś co chcesz odkręcić? GP800 to prawie w 100% GP1200 tylko jeden cylinder więcej.

 

cholera;) za szybko chciałem ;)

 

[solas63]

Heheheheh dobre. Prawy kolego,prawy ale jak tego nie pogrzejesz to zapomnij że odkręcisz. Tam jest oryginalnie tyle nawalone kleju że głowa mała. To jest niemalże przyklejone,diabeł wie po jaki gwint? Ja miałem do odkręcania tego palnik propan-butan kupiony chyba w Praktikerze,takie "dezodoranty" z wykręcanym palnikiem. Możesz do tego użyć np.palnika do lutowania rur miedzianych w instalacjach,czyli butla propan-butan turystyczna plus palnik. Musisz to fest zagrzać żeby klej puścił. Potem odkręcasz to albo przyrządem albo solidnym płaskownikiem,z wyczuciem żeby tego nie połamać.

Jak byś potrzebował to mam chyba jakieś elementy do tego wału i silnika. 

[seteman]

dzieki za radę z palnikiem... jutro zagotuje ten klej ;) i obym nie musial korzystac z zapasu twoich częsci ;) chyba że masz ten niby "filtr powietrza) coś a'la air box do gp800 rok chyba '98...

[solas63]

To jest filtr powietrza R&D do Kawasaki Ultra 150. A do gp800 mam chyba nowe uszczelnienia na wał korbowy i parę innych klamotów. Jakbyś chciał obejść problem tego łożyska rolkowego za 200euro do GP800 od strony magneta,to może Ci też podpowiem? Piszę to ponieważ rozumiem że nie bez powodu rozwierasz ten silnik do GP800. ;D

[seteman]

A do gp800 mam chyba nowe uszczelnienia na wał korbowy i parę innych klamotów. Jakbyś chciał obejść problem tego łożyska rolkowego za 200euro do GP800 od strony magneta,to może Ci też podpowiem? Piszę to ponieważ rozumiem że nie bez powodu rozwierasz ten silnik do GP800. ;D

 

powód jest trochę inny;) - nie wybuchł ;) ale silnik przechodzi remont kapitalny :) chętnie dowiem się na temat tego łożyska;) a największym problemem są urywające się wszelkie śruby... masakra jakaś:)

[solas63]

Coś już chyba było robione przy tym silniku i ktoś prawdopodobnie poskręcał go na klej do gwintów,albo z USA po słonej wodzie? Stawiam jednak na to pierwsze. Co dalej z gwintami i urwanymi śrubami,jest na to rewelacyjna metoda. 

[seteman]

wersja EU skutera (licznik w km/h).... dawaj dawaj te patenty ;) może być na PW ;)

 

[solas63]

Ogólnie silniki GP800,GPR1200 itd mam w jednym "palcu",pomogę Ci ale już nie dziś,idę spać. Patentów w tych silnikach jest cała masa,drugą książkę serwisową można by napisać.

[seteman]

solas63 nie druga a pierwszą bo ta niby "ksiązka serwisowa" to ksiązeczka do kolorowania...

liczę na Ciebie ;)

 

[solas63]

Rozumiem że to sprzęgło odkręciłeś. Jak już rozbierzesz wszystko w drobny mak do daj znać na PW, napiszę Ci co z urwanymi śrubami najlepiej zrobić i jak będziesz miał inne pytania coś Ci podpowiem. Rozumiem że remontujesz GP 800R. Do GP 1200R mam dość dobrego manuala,nie wiem co z Twoim do GP 800R?

[seteman]

przez weekend sie nie dotknąlem do Yamy... to nie gp800r a gp800... w tygodniu bede robił do niego podchody;)

 

[solas63]

Pisząc Gp800R zasugerowałem się GP1200 bo było Gp1200 i Gp 1200R,to dwa różne silniki. GP800 było tylko jedno,takie GP1200R tylko nie 3 a 2 cylindrowe.

Pozdrawiam

[seteman]

z tego co wyoglądałem to gp800 i gp800r mają inne kadłuby

 

[solas63]

Ale silniki były te same,tylko wygląd zewnętrzy inny. Inaczej jest z GP1200 i GP 1200R to dwa kompletnie inne silniki. Natomiast silnik GP 800 to GP 1200R bez jednego cylindra,i jest chyba tylko jedno inne łożysko na wale korbowym od strony magneta,reszta pasuje.