Yamaha F115 chip

[urban233]

Witam czy ktoś słyszał o chipowaniu silnika zaburtowego yamaha 115km.poniewaz mam taką propozycje i nie wiem czy koleś nie chce mnie naciągnąć

[SebastianWat]

Czy jakas inna yamaha o tej samej pojemnosci ma inna wieksza moc? Jezeki tak to jeszcze bym sie zastanawial bo moze program bedzie zgrany z np 150km jezeli nie to pamietaj.

 

-by podniesc moc to trzeba zczytac program mieszanki paliwowo powietrznej i napisac nowy pod ten konkretny silnik.

-jezeli silnik twoj nie ma turbo to zyskasz 5km i to w dobrym ukladzie.

-chyba ze ma mape pod inne paliwo np gaz lub 98pb albo paliwo o innej większej oktanowosci ale koszty explatacji rosna

-znasz jakas hamownie dla silników zaburtowych? Boja nie znam

-uniwersalne podnaszacze mocy to glownie badziewia dajace wiecej paliwa i wysilajace inne elementy silnika

[urban233]

Tak podobnie myślałem ze to może nie być uczciwe  dzięki za odpowiedz

[Andrzej]

Rzucę cytatem: - "The Yamaha F130A is based around the Yamaha F115B, although to get the extra horsepower there still needs to be some significant changes rather than just a map upgrade as one might think. Adjustments are made to the fuel injection system, air intakes, camshaft and rpm to name a few. So again, it’s not just a rebadged 115hp Yamaha. Rather, it can be classed as a completely new marine engine".

[mikijet]

Bardziej szczegółowy cytat: ,,Yamaha Australia went to quite some lengths to detail how the F130A is a new engine not just a chip-change of the  previously reviewed F115B, which was released here and reviewed locally by us last year. Sure the two engines share the same four-stroke, 16-valve, DOHC in-line four-cylinder technology using a 1832cc (1.8L) block, but the F130A has that “A” designation for a good reason.

The new-generation enhancements on the F130A include an electronic throttle body that uses a microprocessor to interpret your adjustments of the mechanical throttle. With a new fuel injection and ignition system you get seamless and snappy throttle response. The direct ignition has been designed for greater reliability, which is always a priority for Yammie, while ECM-controlled multipoint sequential fuel injection optimises burn rates, timing, performance and efficiency."

 

Zdaje się, że tylko Australia je produkuje.

[kiwi999]

Cześć, kiedyś mocno się tym interesowałem, szukałem w kilku miejscach w USA ceny są zabójcze za Mercurego efi 60hp +5hp chcieli 900usd we Włoszech już tylko 300euro.

Sam jestem mechanikiem od 15 lat wiec wiem ze z silnika wolnossącego nie da się programem wykręcić niewiadomi ile koni,

cała ta modyfikacja polega na podniesieniu obrotów maksymalnych silnika o 500-600 rpm,czyli jezeli mamy konstrukcyjnie 6500 rpm po tej modyfikacji silnik dokręca się na niemal 7100 rpm, do tego przyspieszają kąt zapłonu i wtedy silnik wydaje sie być dynamiczniejszy + pewnie minimalnie zwiększenie dawki paliwa.

Jak dla mnie po tej analizie kosztów i zachodu zmieniłem silnik na większy wyżej powiesiłem na pawęży i teraz mam inny moment obrotowy i moc.

Te modyfikacje są kierowanie do osób które się ścigają i do silników jak np. w Włoszech gdzie jest jakiś myk prawny i silnik sprzedany jako 40 koni to konstrukcyjna 60-siątka chodzi tu o uprawnienia do kierowania łodziami i po podatek ,

bo do codziennego używania pływać w maksymalnym zakresie obrotów ... ?

tutaj masz link do tej włoskiej firmy tuningują wszystko co ma ECU i wtrysk paliwa http://www.turmaxmarine.com/dettaglio_fb.php?id=17&tit=2

 

[Andrzej]

 

Zdaje się, że tylko Australia je produkuje.

Nie wiem gdzie się f130 produkuje, ale w Europie również jest dostępny. Także w Polsce.