Yamaha SHO przybywa "oleju" od nowości - prośba o pomoc

[Sebastian77]

Myślę że Paweł rozwiązał zagadkę  8) ,  ja nie mam takich problemów bo nie tankuje po pływaniu, kasa idzie na inny cel np. browar  ;D

 

Moja yama stoi obecnie  2,5 miesiąca w garażu, olej był zmieniany na wiosnę w maju tego roku bo lubię mieć świeżą oliwę przed samym sezonem.  Było z 6 pełnych tankowań,

Pewno po odpaleniu, zgaszeniu i  10 minutach stan będzie max , a nie przekroczony tak jak jest to teraz.

 

http://seb.internetdsl.pl/yama/SHO.jpg

 

 

 

 

[Jack Sparrow]

Paweł wszystko autopsja kończyłem krakowską szkołę pożarniczą  :) wyobraż sobie że dostaliśmy kiedyś wezwanie do ośmiu przepełnionych cystern z etyliną stojących na torach w samo południe latem.

Ja jak Franek Dolas rozdzielałem paliwo okolicznym mieszkańcom, oczywiście ci którzy przyszli z miednicami a byli i tacy nie byli obsłużeni potem ściągnięto specjalne  dielektryczne pompy i zamknąłem działalność charytatywną  ;D.

[Jack Sparrow]

Kolego Seastian77 takim stanem na zimnym silniku też bym się tak bardzo nie cieszył  :P

[Krzak]

gdyby teoretycznie cylindy napelnialy wacha to by nie odpalil lub mial by problemy... a jeszcze nie wszystkie zawory sa uchylone.... smierdzialo by benzyna. nie ma bata.

[Krzak]

pozatym pompa paliwa pompuje okolo 4bar, wtrysk nie pusci jak nie ma pradu...pisal ze sprawdzali wtryski. benzyna sie az tak nie gazuje

[pk1pawel]

napisałem że takie przypadki były notowane...czytając dokładnie 1 wątek to wynika, że praktycznie wszystko było(jezeli poprawnie)sprawdzone więc powinno być dobrze...a ponoć nie jest. Ma ktoś jakąś inną teorię ?? :(

[pk1pawel]

Myślę że Paweł rozwiązał zagadkę  8) ,  ja nie mam takich problemów bo nie tankuje po pływaniu, kasa idzie na inny cel np. browar  ;D

 

Moja yama stoi obecnie  2,5 miesiąca w garażu, olej był zmieniany na wiosnę w maju tego roku bo lubię mieć świeżą oliwę przed samym sezonem.  Było z 6 pełnych tankowań,

Pewno po odpaleniu, zgaszeniu i  10 minutach stan będzie max , a nie przekroczony tak jak jest to teraz.

 

http://seb.internetdsl.pl/yama/SHO.jpg

Pisałeś że wlewasz ok 3 litrów oleju więc wg.mnie po wymianie miałeś po środku pomiędzy min. a max.  a teraz masz ok.1 cm powyżej pierwotnego - więc może ten typ tak ma ;D ;D ;D pamiętasz jaki stan notowałeś wiosną bezpośrednio po wymianie?

[pk1pawel]

gdyby teoretycznie cylindy napelnialy wacha to by nie odpalil lub mial by problemy... a jeszcze nie wszystkie zawory sa uchylone.... smierdzialo by benzyna. nie ma bata.

masz racje pod warunkiem że świeżo zalejemy cylinder (kręcimy a jest np.uszkodzona świeca) ...ale teoretyzując gdyby wtryskiwacz popuszczał (np. w ciepłym garażu) to po godzinach rzadka "waszka" przejdzie przez pierścionki i nie będzie miał problemu z odpaleniem.

 

Musimy założyć że coś jest uszkodzone bo gdyby wszystko było OK to by nie było tego tematu.

[Sebastian77]

Zawsze leje na max, mierze po 10 min postoju,

 

obecnie takie mierzenie jest nieobiektywne, skuter przejechał 400 km na przyczepce od ostatniego odpalania i minęło 2,5 miesiąca, wiec jakakolwiek kropla oleju która była w filtrze, w kanałach, spłynęła do miski. 

 

Na wiosnę przed wymianą oleju będę mógł sprawdzić dokładnie. Teraz jest powyżej 5 mm poziomu maksymalnego.

[pk1pawel]

Zawsze leje na max, mierze po 10 min postoju,

 

obecnie takie mierzenie jest nieobiektywne, skuter przejechał 400 km na przyczepce od ostatniego odpalania i minęło 2,5 miesiąca, wiec jakakolwiek kropla oleju która była w filtrze, w kanałach, spłynęła do miski. 

 

Na wiosnę przed wymianą oleju będę mógł sprawdzić dokładnie. Teraz jest powyżej 5 mm poziomu maksymalnego.

 

jak wyczujesz PB w oleju to masz posta jak znalazł  ;D ;D ;D

[mikijet]

,,jak wiadomo na rozprężanie cieczy nie ma rady (w yama jest zawór jednokierunkowy który wyrównuje jedynie podciśnienie aby pompka mogła ssać)...być może zalany do pełna bak i po nagrzaniu sie cieczy  ciśnienie w listwie wzrasta do większych wartości niż max.wtryskiwacza i to właśnie na postoju popuszcza do cylindra" - nie wiem jak dokładnie w tej Yamie wygląda linia wysokiego ciśnienia ale myślę że podobnie jak w innych MPI. I teraz jak to się ma do sprawnie działąjącego układu wtryskowego?

Otóż po ODPOWIETRZENIU linii paliwowej  jakoś silnik się nie zalewa po ostygnięciu i dłuższym postoju na słońcu.

Vapor Separator i Pressure regulator  ,,warują" przy przygotowaniu paliwa do wprowadzenia w listwę wtryskową.

Zawór jednokierunkowy to plastikowa pierdółka, która przy wyższym ciśnieniu przepuści benzynę w przeciwną stronę i wtedy pojawi się smród oparów na zewnątrz maszyny. Do cylindra benzyna na pewno nie trafi z powodu nadciśnienia w zbiorniku. Prędzej regulator ciśnienia w ,,Vaporze" może nie odpuszczać a wtedy to ciśnienie w listwie będzie znacznie wzrastało.

Teraz co prędzej ,,odpuści" ? Wtryskiwacz, odpowietrznik czy przewody?

 

[pk1pawel]

,,jak wiadomo na rozprężanie cieczy nie ma rady (w yama jest zawór jednokierunkowy który wyrównuje jedynie podciśnienie aby pompka mogła ssać)...być może zalany do pełna bak i po nagrzaniu sie cieczy  ciśnienie w listwie wzrasta do większych wartości niż max.wtryskiwacza i to właśnie na postoju popuszcza do cylindra" - nie wiem jak dokładnie w tej Yamie wygląda linia wysokiego ciśnienia ale myślę że podobnie jak w innych MPI. I teraz jak to się ma do sprawnie działąjącego układu wtryskowego?

Otóż po ODPOWIETRZENIU linii paliwowej  jakoś silnik się nie zalewa po ostygnięciu i dłuższym postoju na słońcu.

Vapor Separator i Pressure regulator  ,,warują" przy przygotowaniu paliwa do wprowadzenia w listwę wtryskową.

Zawór jednokierunkowy to plastikowa pierdółka, która przy wyższym ciśnieniu przepuści benzynę w przeciwną stronę i wtedy pojawi się smród oparów na zewnątrz maszyny. Do cylindra benzyna na pewno nie trafi z powodu nadciśnienia w zbiorniku. Prędzej regulator ciśnienia w ,,Vaporze" może nie odpuszczać a wtedy to ciśnienie w listwie będzie znacznie wzrastało.

Teraz co prędzej ,,odpuści" ? Wtryskiwacz, odpowietrznik czy przewody?

 

jest troszkę inaczej.

Poniżej macie super filmik - to motocyk Yama ale w skuterze działa to identyko tak samo się sprawdza !!

 

 

[tester]

Faktycznie ta teoria będzie możliwa do sprawdzenia w sezonie. Przypomniał mi się jeszcze jeden aspekt-anomalia - przy inspekcji świec zapłonowych 4 z nich była troszkę ciemniejsza (nie czarna ale mocniej przykopcona niz inne). Panowie stwierdzili iż wszystkie te silniki mają 4 świecę lekko ciemniejszą gdyż ten cylinder ma troszkę mniejsza temp.chłodzenia(taka konstrukcja). Dla potwierdzenia były zamienione miejscami pomiędzy cylindrami 1 i 4 świece, cewki świec oraz wtryskiwacze. Po ok 20h i kolejnej inspekcji świec znów owa 4 była lekko ciemniejsza co potwierdzało by ich teorię. Kolega mechanik(samochodowy) twierdzi iż być może na tym 4 cylindrze są złe luzy zaworowe i po prostu jest inna mieszanka - co myślicie czy to możliwe ?? Przypominam że ciśnienie na każdym cylindrze identyczne - to sam widziałem.

[3ndy]

Witam. Proponuję jeszcze sprawdzić termostat i czujnik temperatury . Gdy silnik jest zimny ECU dawkuje większą ilość paliwa. Długotrwała sytuacja powoduje przybywanie oleju .W doładowanej Yam-ie świece i tak są zawsze jasne wypalone , nawet w takiej sytuacji. Miałem u siebie taki przypadek .

Nie musi tak być ale warto sprawdzić.

[tester]

Witam. Proponuję jeszcze sprawdzić termostat i czujnik temperatury . Gdy silnik jest zimny ECU dawkuje większą ilość paliwa. Długotrwała sytuacja powoduje przybywanie oleju .W doładowanej Yam-ie świece i tak są zawsze jasne wypalone , nawet w takiej sytuacji. Miałem u siebie taki przypadek .

Nie musi tak być ale warto sprawdzić.

 

Dziękuje za wszelkie sugestie.

Jeszcze nie rozpocząłem sezonu więc nic nowego nie zostało sprawdzone. Zadałem natomiast w ASO pytanie co myślą o powyższej teorii jaką podpowiedzieli kol. na forum..stwierdzili, iż to niemożliwe aby świece były na jasno wypalone a jednocześnie dostawał zbyt dużo paliwa, ponadto twierdzą, iż gdyby mieszanka była tak bogata że nie byłby jej w stanie spalić to świece muszą być "zakopcone"lub nawet mokrawe a po drugie odnotuję ponadnormatywne zużycie paliwa a do przedostawania paliwa do oleju jeszcze daleka droga - podsumowując jak świece są właściwego koloru to mieszanka jest właściwa i należy wykluczyć przedostawanie się paliwa do oleju podczas pracy silnika... jak to oceniacie czy panowie z ASO dobrze mówią?

[pk1pawel]

Witam. Proponuję jeszcze sprawdzić termostat i czujnik temperatury . Gdy silnik jest zimny ECU dawkuje większą ilość paliwa. Długotrwała sytuacja powoduje przybywanie oleju .W doładowanej Yam-ie świece i tak są zawsze jasne wypalone , nawet w takiej sytuacji. Miałem u siebie taki przypadek .

Nie musi tak być ale warto sprawdzić.

 

Dziękuje za wszelkie sugestie.

Jeszcze nie rozpocząłem sezonu więc nic nowego nie zostało sprawdzone. Zadałem natomiast w ASO pytanie co myślą o powyższej teorii jaką podpowiedzieli kol. na forum..stwierdzili, iż to niemożliwe aby świece były na jasno wypalone a jednocześnie dostawał zbyt dużo paliwa, ponadto twierdzą, iż gdyby mieszanka była tak bogata że nie byłby jej w stanie spalić to świece muszą być "zakopcone"lub nawet mokrawe a po drugie odnotuję ponadnormatywne zużycie paliwa a do przedostawania paliwa do oleju jeszcze daleka droga - podsumowując jak świece są właściwego koloru to mieszanka jest właściwa i należy wykluczyć przedostawanie się paliwa do oleju podczas pracy silnika... jak to oceniacie czy panowie z ASO dobrze mówią?

 

 

uważam, że w powyższej kwestii ASO dobrze mówi

[tester]

witam po dłuższej przerwie....i melduje jak sprawy sie mają.

 

Wielki szacunk dla "pk1pawel" za wiedze i uzdrowienie mojego "problemu"...którego jak sie okazało nie było.

 

Paweł sprawdził wszystko co było poprzednio opisane jeszcze raz, wartości były zgodne z serwisówką...jedyna nieporawidłowością był źle włożony termostat - Paweł skorygował jego pozycję - ma taki jakiś jeden otworek który zgodnie z instrukcją ma być założóny coś jakby "na godz. 3 " a była na 7...ale ponoć to nie aż taki wielki problem...no ale inaczej niż pisała instrukcja...teraz jest OK

 

Przy okazji wymieniliśmy olej, filtr oleju i świece oraz nasmarowaliśmy łożysko wału(została wymieniona kalamitka bo nie puszczała smaru...taki defekt od nowości). Zostało wlane ok. 3,2L oleju. Co mnie zaskoczyło Paweł przed wlaniem skuter ustawił skuter kładąc poziomice na silniku aby był idelanie w poziomie zarówno przód/tył jak i naboki...później został zalany olejem i po przepaleniu, odczekaniu było ok.3mm poniżej kreski max.

od tej pory przepływałem juz 5 baków i sprawdzam poziom oleju po wcześniejszym ustawieniu skutera "od poziomicy" j.w....i uwaga !!! olej jest wciąż na identycznym poziomie !!!

kamień mi spadł z serca...że ta panika to był mój błędny odczyt...nie myślałem że tak małe nachylenia skutera mogą powodowac tak różne wskazania.

 

Jeszcze raz dziękuje wszystkim za zaangażowanie !!!!

 

 

[Sebastian77]

Pawle, jakżeś tego dokonał? 

 

sprawdziłem poziom oleju po rozgrzaniu silnika i odczekaniu 10 minut,  był powyżej maksimum ale przed początkiem literki F,

Później, bardzo starannie wyssałem stary olej, robiłem to chyba z godzinę.

 

Zalałem nowy i weszło około 2,3 litra, gdybym lał więcej to było by znowu powyżej maksimum.

na dowód mam zdjęcie, po lewej bańka z 2014r, po prawej wymiana z tego roku.

 

Książkowe 3,1 litra z filtrem nie chce wejść za nic do kreski maksimum.

 

 

http://seb.internetdsl.pl/skuter/10.jpg

[pk1pawel]

Pawle, jakżeś tego dokonał? 

 

sprawdziłem poziom oleju po rozgrzaniu silnika i odczekaniu 10 minut,  był powyżej maksimum ale przed początkiem literki F,

Później, bardzo starannie wyssałem stary olej, robiłem to chyba z godzinę.

 

Zalałem nowy i weszło około 2,3 litra, gdybym lał więcej to było by znowu powyżej maksimum.

na dowód mam zdjęcie, po lewej bańka z 2014r, po prawej wymiana z tego roku.

 

Książkowe 3,1 litra z filtrem nie chce wejść za nic do kreski maksimum.

 

 

http://seb.internetdsl.pl/skuter/10.jpg

 

Sebastianie...czym żeś to odsysał ten olej aż przez godzinę?? Mi to zajmuje max 5 minut - sprzęt jak poniżej - szczerze polecam - używam 3 lata, 0 problemów, w komplecie różne końcówki twarde i elastyczne(nawet taka co wchodzi zamiast bagnetu) a nawet zapasowe uszczelki które jeszcze nie były potrzebne.

http://allegro.pl/odsysacz-prozniowy-odsysarka-do-oleju-marolex-12l-i5078507708.html

 

Co do ilości odsysanego oleju - skuter w poziome w zdłóż i w poprzek...wkładam wężyk "przez bagnet" aż do lekkiego "metalowego" oporu i zawsze(jeżeli było w okolicy max na bagnecie) odessałem z każdej SHO 3-3,3L oleju - wartość prawdziwa gdyż zbiornik sam i dokładnie wyskalowałem. Olej odsysam po uprzednim rozgrzaniu skutera przez ok. 5min. na wężu - tak jak pisze w "DTR".

2.7-3,2 to ok...ale myślę, że u Ciebie "całkowite" odessanie ilości 2,2 L to zdecydowanie za mało. Taka ilość to wchodziła na wymianę w VX 1100 , który miał suchą miskę olejową i odsysaliśmy jego połowę...Ty także odessałeś połowę...no tak dokładnie to tą większa połowę.

[pk1pawel]

dla bacznie obserwujących zdjęcia - bańka na fotce ma poj. total 4 L ..

[Sebastian77]

Odsysałem podobna, ale znacznie mniejszą pompką,  jak skuter był w poziomie i już nic nie leciało, to jeszcze go przechylałem, zawsze jakieś 50-100 ml wyciągnąłem ,  widocznie taka uroda mojej Yamajet.

[pk1pawel]

zawsze to taniej gdyż miej oleju wchodzi :D...a może gdzieś uderzyłeś o kamień i miskę olejową wgiąłeś ;) :D